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作为国内首家退市的家用车生产企业，如何解决退市后留下的后遗症？主要销售地区业已形成的集体投诉如何解决？5月13日，浙江宁波奥克斯集团新闻发言人黄江伟在接受本报记者采访时表示，奥克斯集团总部已将原有的奥克斯汽车有限公司改组为“奥克斯汽车项目善后小组”，处理相关事宜，奥克斯还将保留部分原汽车相关人员、汽车网站和热线电话，以便继续履行对消费者的包修和维修义务。
据悉，3月23日，浙江宁波奥克斯集团对外宣布退出汽车业。奥克斯汽车在全国拥有120多家经销商，在宁波、北京、深圳等地都拥有4Ｓ店。在过去的一年时间里，奥克斯汽车共卖出了2000多辆原动力ＳＵＶ和瑞途皮卡汽车。作为国内首家退市的家用车生产企业，宁波奥克斯集团新闻发言人黄江伟称，奥克斯集团总部已将原有的奥克斯汽车有限公司改组为“奥克斯汽车项目善后小组”，其主要任务就是处理相关事宜。另外，奥克斯还将保留部分原汽车相关人员、汽车网站和热线电话，以便对奥克斯汽车车主服务。经过协商后，目前各地经销商已与集团总部签订了合同，愿意和奥克斯集团一同承担风险，继续履行对消费者的包修和维修义务。
没有厂家的持续生产，经销商如何进行汽车大件的免费维修、更换呢？黄江伟说，奥克斯汽车的大部分零件都是可以通用的，即使奥克斯汽车原有的外协厂家不生产这种零件，其他厂家也会生产，不会出现零部件停产的现象。他们现在正与部分零件厂家进行协商，保证在汽车“三包”期内能够提供维修所需的全部零件，超过“三包”期后，车主可选择在当时购车的经销商处进行维修和保养。
浙江省消费者协会副秘书长叶元春就此认为，奥克斯汽车虽然已经退出市场，但是奥克斯集团这个主体还在。根据相关法律规定，沈阳奥克斯汽车有限公司停产之后，奥克斯集团应该承担全部责任；即使集团主体不存在了，车主们也不用担心，消费者完全可以依据“谁经销谁负责”的法律原则，找到汽车销售商，要求他们履行售后服务的义务。各地经销商不能以该车已停产为由，拒绝车主的售后服务要求。（编辑：李旭波）
作者：中国消费者报郑铁峰 黄 蓉
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