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要保持和提升我国自行车在世界市场上的份额，必须在提升品牌竞争力上下功夫
从刚刚在上海落幕的第十五届中国国际自行车展了解到的数据，中国已成为名符其实的自行车“生产大国”、“消费大国”和“出口大国”。去年自行车产量达7900多万辆，占全世界产量的6成，其中出口5100多万辆。
中国自行车协会理事长王凤和介绍说，目前中国年产自行车近8000万辆，这两年的国内消费量大约在2000多万辆；60％以上销往国外，去年的自行车出口额达到了25亿美元，销售覆盖160多个国家和地区。然而，中国虽为自行车大国，却难称自行车产业强国。低价战略仍然是很多企业的首选策略。
海关统计数据显示，中国大陆今年前两个月自行车整车出口717．1万辆，出口金额2．3亿美元，平均单价仅34．5美元。而据中国台湾地区自行车输出同业公会的统计数字，去年台湾自行车的平均出口单价为164．41美元。来自日本自行车协会的数字显示，去年日本自行车平均单价也在150美元左右。过低的出口价格不仅招致欧盟等地区的反倾销措施，同时也反映出我国自行车产业高附加值产品少、技术含量低等问题。
《中国自行车》杂志主编范丽华指出，目前在一些经营者中还存在着“国外不要国内要，南方不要北方要，城市不要农村要”的旧观念，为图眼前利益，部分企业还在生产“低价劣质车”。上海市自行车质量监督检验站倪炳文介绍说，目前上海市场上的国产自行车，好的价格在400元以上，中档的在250元左右，差的为150元，有的甚至卖到130元。自行车质量差、价格低，究其原因是低价恶性竞争的结果。
在此次展会上了解到，一辆基本配置的高档进口运动自行车的价格大约在6万元人民币，如果部分配件升级，价格可能超过10万元，足抵一辆普通轿车。业内人士介绍，钛合金、碳素纤维等宇航材料的应用提高了自行车的技术含量，也大大提升了其附加价值。此外，中国13亿人口，每年的自行车消费量仅为2000多万辆，美国2．8亿人口，每年却要消费1600多万辆自行车，日本1．3亿人口，年消费量也在1000万辆以上。因而，无论是从质量还是数量上看，我国自行车市场还有相当大的发展潜力。不过从全球来看，目前全球自行车年生产能力已在1．2亿辆以上，而自行车的年需求量为1亿辆左右。范丽华认为，要保持和提升我国自行车在世界市场上的份额，必须在提升品牌竞争力上下功夫。
业内专家指出，无论是在国际市场，还是在众多外国企业虎视眈眈的国内市场，企业要在竞争中胜出，还是要看企业的核心能力是否具有明显的竞争优势，也就是企业的品牌、品牌的核心技术是否具有竞争对手难以模仿的特点。曾有人预言，随着中国的发展强盛，自行车工业会成为“夕阳产业”。这一预言如今不攻自破，自行车产品发展到今天，已经不仅仅是一种代步工具，而是一种文化、一种时尚、一种潮流。如今，自行车已融健身、比赛、休闲、娱乐等诸多功能于一体。
作者：金旼旼
（来源：本站原创）
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