|
有资料显示，船舶市场的新增订单大部分到了中国
2004年以来，湖北省不少造船厂订单比往年多出好几倍，生产供不应求。有关人士说，只要善于抢抓机遇，提升造船水平，中国将成为世界造船大国。
据湖北青山船厂副厂长易崇锡介绍，目前他们已拿到29艘船舶订单，合同金额达45亿
元，超过建厂以来任何一年，生产计划已安排到2007年。这些造船订单中，大部分是含金量高的不锈钢船、化学品船、油船等，这些特种船舶技术含量高、附加值高。
2003年以来，世界船舶市场回暖。业内人士分析，这是一次难得的发展机遇，对青山船厂这样的中国船舶生产出口企业来说，迎来了难得的商机。
不仅仅是青山船厂，湖北所有大中型造船企业，乃至于中国的船舶生产出口企业，都面临着历史性的发展机遇。
2003年一季度，世界航运费率明显回升，刺激了船东订购新船的积极性，二手船市场价格飞涨，造船市场出现恢复性增长，船舶订单大增。此时国际上大批油船已到置换期，需要更新。同时，作为清洁能源的天然气日渐受人青睐，其海运量急剧增长。专家认为，在新增需求与更新需求的双重推动下，世界船舶市场的兴旺势头将持续到2008年。
有资料显示，船舶市场的新增订单大部分到了中国。
船舶工业具有技术密集、资金密集、劳动密集的特点，与欧洲一些国家以及日韩等国家相比，我国人力、水电、部分原材料价格较低，成本优势明显。
近几年，中国成为造船产业由发达国家向发展中国家转移的主要承接地。2002年，中国造船产量达461万载重吨，比20年前增长了近10倍，成为仅次于日本、韩国的世界第三大造船国。2004年，中国船舶出口超过30亿美元。
目前，中国已形成以江苏、辽宁、上海、广东、福建和山东等省市为核心的6大造船出口基地。当前的发展趋势表明，中国在成为世界造船工业的中心。
作者：杨兴国
（来源：本站原创）
| 
