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修车专家朱军教授：实际上，所谓的烧机油就是指机油通过一定的途径进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。
一般，有烧机油现象的车辆都会有不同程度的尾气冒“蓝烟”症状，机油消耗明显增加，较短的时间内就不得不补加机油。车辆出现烧机油现象，会导致燃烧室的积炭增加、汽车的经济性、动力性下降、尾气排放超标等不良后果。
那么，究竟是何种原因能导致烧机油问题的产生呢?简单地说主要有以下几点:如气缸的密封性差，主要是活塞与缸壁间的配合间隙过大、活塞环的安装不当或其密封性变差等，缸壁上的机油会过多地进入燃烧室，引起烧机油现象。另外，气门密封圈密封性能的好坏也会引起烧机油现象的产生，其他如曲轴箱通风阀损坏，使机油随曲轴箱内气体一起又进入气缸参加燃烧，或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，也会使机油的窜入量加大，发生烧机油的现象。
对于一些老旧车，由于活塞与缸壁间磨损间隙加大而产生不同程度的烧机油现象是比较正常的，我们可以适当选用黏度稍大的机油来增加活塞、缸壁间的密封性。当然，解决烧机油的最终办法还是对车辆进行比较彻底地检修，从根本上解决问题。
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作者：黄建伟 本报记者 赵伟
（来源：本站原创）
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