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题 记
2005年上海国际汽车展曲终人散。在林林总总、令人眼花缭乱的各种参展车型中，众多洋品牌的豪华车与概念车，仅仅是普通大众用以“养眼”的，而国内汽车消费者正在或即将要做出抉择的，是一批在车展期间上市，或即将国产的新车型，它们对我们的生活将构成现实影响。以下是值得消费者重点关注的新车型，供消费者参考。上海通用别克GL8陆尊
一直领航中国MPV市场的别克陆上公务舱，有了最新的旗舰车型———别克GL8陆尊。上海通用欲将顶级旗舰陆尊，与现有GL8产品形成市场互补。别克GL8陆尊将于今年8月上市
据悉，别克GL8陆尊是在上海通用汽车主导下，由泛亚汽车技术中心基于GL8平台，吸收了通用汽车在该平台上最新的开发成果，在车身、底盘、外饰、内饰、动力总成等几个整车开发的重要组成部分，都针对中国市场和消费者需求进行了改进和创新。除保持和发展了原GL8成熟大气、安全舒适、驾乘卓越的特征外，还增添了时尚、动感科技等要素，令整个GL8车系提升至更高境界。
GL8陆尊长5213mm，宽1847mm，整车车身比现有GL8产品长出10厘米，加上3079mm的超长轴距，令车身更显修长，散发出尊贵慑人的威严。
顶级进口真皮包覆的豪华座椅宽大厚实，中排座椅可360°旋转；中、后排座椅可随意变幻出数十种空间组合。驾驶员座椅8向电动调节，副驾驶员座椅6向电动调节。
GL8陆尊针对国内道路行驶中经常堵车，需要频繁起步、快速提速的情况，对原GL8的V63.0黄金排量发动机进行了重新标定，动力响应更敏捷，同时达到了欧洲III号绿色环保排放标准。经过高技术水平的充分整合，GL8陆尊在强劲输出、平顺运转、高经济性、长寿可靠等各方面体现出同级车中的“五星级”优势。该引擎特别注重低转速时扭力的充沛发挥，在1900转时已达到85%的扭力峰值输出。长安福特福克斯（Focus）
福特公司在上海车展期间宣布，自去年6月福特福克斯概念车在北京国际车展向全球首发之后，福克斯系列就成为了全球关注的焦点。而今这款万众期待的福特世界车，作为全新的量产车即将正式在中国投产。国内的福特品牌经销商从8月1日起开始接受预订。
福特福克斯是福特百年汽车发展历程中最成功的产品之一，自1998年面世以来，累计销量已经超过了400万台，获得的奖项75个，包括13项年度最佳车型奖。它也是迄今为止，惟一一辆在欧洲和北美同时获得年度车奖的轿车。
几年前，当福特与长安“联姻”准备成立合资公司时，在长安福特首款引进车型的选择上，中国媒体“力挺”正于全球风头正劲的福克斯。而今，它有些姗姗来迟，可谓好事多磨。相信全新的国产福克斯，将不辱其在全球市场的名分。
其豪华配置包括：双开启方式电动天窗/电动真皮座椅/16寸轻量化铝圈/全功能旅行电脑/核桃木与金属装饰/内置6碟式CD与方向盘音响控制/全车身空气动力学大包围。
独特配置包括：全独立悬挂系统/GOR车头塑钢结构/后座乘客空调出风口/PATS智慧型折叠式钥匙 /无支架雨刷。
国产福克斯的长宽高分别为4448mm、1840mm、1484mm，轴矩为2540mm，搭载的发动机排量为1.8升，最大功率为97千瓦/6000转，最大扭矩为165牛米/4000转。长安铃木雨燕（SWIFT）
4月20日，长安集团公司宣布：这款超前概念、全新设计、与全球4个国家同步上市的长安铃木SWIFT雨燕两厢车隆重上市，并同时在长安铃木全国的销售代理店发售。其中，舒适型售价7.98万元，豪华型售价8.68万元，超豪华型售价9.28万元。
至此，一直秘而不宣，被称为2005年最值得期待的新车型之一，长安铃木的功夫力作———“SWIFT雨燕”，终于揭开了她神秘的面纱。长安方面称，雨燕将以“六大法宝”决胜市场。
“动感缤纷”的时尚外观；“强力十足”；“放心驰骋”的安全性能；采用轻型碰撞吸能车身（TECT），防撞吸能品质胜人一筹；“后顾无忧”的防盗系统……这一系列的优势构筑了雨燕诱人的市场前景。
据悉，雨燕今年的销售目标是3万辆，不单独设立销售渠道，具有奥拓、羚羊系列轿车销售资格的经销商，均可获得SWIFT雨燕的代理权。华晨M2“骏捷”
曾经以代号M2现身、而今被冠名为“骏捷”的成功推出，华晨汽车集团的总裁蔺晓刚称它是华晨汽车“既有知识，又有产权”的新起点，标志着华晨汽车自主研发迈入一个新境地。该车预计于今年10月量产上市。
据悉，“骏捷”在研发上遵循“自主开发为主、外部资源为辅”的原则，“面向私人用车为主，公务商务用车为辅的中级轿车”是其明确的市场定位。
本届车展亮相的“骏捷”为银色车身，造型延续了“中华”的稳重大气，又蕴含更多时尚元素———“中”字格栅醒目的金属网纹，妩媚的前大灯、圆形雾灯都传达出运动和休闲意味。全新设计的中控台、仪表板等简洁明快、动感十足。在仪表板、门内板装饰条方面采用的喷塑工艺，原本只是在国外豪华轿车所采用，国内市场还较为鲜见。
强调品质是“骏捷”在研发过程中时刻关注的主题之一。凭借在M1研发、生产过程中积累的经验，研发人员对“骏捷”进行了多项工艺上的优化，保证了“骏捷”的高品质。在仪表板、门内板装饰条等设计上，使用更有档次的材料，在工艺上，采用最先进的技术———喷塑，使得仪表板、门内板的手感更细腻，富于质感，更显档次。
按照华晨汽车的规划，“骏捷”会在10月后批量上市。华晨表示，“骏捷”的推出，旨在拼抢用户需求量最大的2.0L及以下排量的市场，在10月装载2.0L三菱4G63发动机的“骏捷”正式量产车之后，还会有装备1.8TAT和MT发动机的骏捷轿车陆续上市。华泰现代特拉卡2.9升CRDI
华泰现代于4月21日举行了“先进柴油技术 + 省油 + 绿色环保 =CRDI”新车上市发布会，正式推出了来自韩国现代最先进柴油技术的SUV———华泰现代特拉卡2.9升CRDI。
此次上市的特拉卡2.9升CR?鄄DI包括米黄色内饰手动挡、米黄色内饰自动挡、浅灰色内饰手动挡和浅灰色内饰自动挡；4款车型均为全时四驱。而之前厂家一直保持神秘的价格问题，也随着4款最新特拉卡2.9升CRDI的正式上市浮出水面：4月25日，华泰宣布手动挡售价26.98万元，自动挡售价27.98万元，并开始接受订单。
华泰现代2.9升特拉卡是一款世界最先进发动机技术打造的车型，是韩国现代迄今推出的技术含量最高的SUV。华泰现代特拉卡2.9升CRDI，在延续柴油发动机车型动力强劲与燃油经济性高的优势基础上，突破了噪音、震动与排放污染的瓶颈，实现超强动力、宁静空间、省油与欧Ⅲ排放的完美结合。
按照华泰现代公布的数据，特拉卡2.9升CRDI的百公里等速油耗是10L，而同排量的某世界知名品牌SUV公布的百公里等速油耗是12L———相同条件下，特拉卡2.9升CRDI的油耗，比同排量汽油发动机节约1/6。
CRDI技术的运用突破了柴油发动机排放的瓶颈，华泰现代特拉卡2.9升CRDI的排放达到欧Ⅲ标准，使柴油真正成为一种清洁的能源。在噪音与振动方面，华泰现代特拉卡2.9升CRDI也取得了新的突破。厂家透露，虽然是柴油发动机，华泰特拉卡2.9升CRDI的静音程度已经与特拉卡3.5升V6汽油发动机不相上下。哈飞赛豹
刚刚下线的哈飞赛豹在上海车展上登台亮相，成为民族品牌汽车的一大亮点。
该车为哈飞汽车推出的首款三厢车,这款车既有浓郁的欧洲风情,又饱含中国人智慧的结晶,是哈飞汽车近10年来锲而不舍追求的一个丰硕成果。
为与世界接轨，哈飞赛豹满足了所有欧洲法规及中国法规的标准，其中7项是国内法规要求。这款车在意大利、法国及英国等著名汽车试验室进行了多项试验，其中包括在英国MIRA试验室按我国法规所做的正面碰撞试验（50KM/H）、欧洲流行的40%偏置前碰试验（64KM/H）及我国尚未要求的侧碰及后碰试验，从而使哈飞赛豹的“安全”身价倍增。
哈飞赛豹整车轴距达2600mm，这在同级车中是偏大的数值，1.8米的大个操控方向盘应该游刃有余，座椅都是可调控式，一般车座椅只能调整很小的间距，而哈飞赛豹前后可调达220毫米，上下可调30毫米，不仅如此，后排的腿部空间也比较大。
强劲的动力输出。哈飞赛豹同时推出1．6升与2.0升两种排量的发动机，都是三菱成熟的技术，与同类型发动机相比，这两个系列发动机具有结构紧凑、功率大、燃油经济性好、转速高、噪声小等特点。这两个系列发动机在结构、性能、工艺等方面都已达到世界先进水平，经过与哈飞赛豹整车精心匹配与反复试验调校，尾气排放已经提前满足欧Ⅲ标准。
名至实归的精典配置。哈飞赛豹的配置在中级车内可有一比，配置齐全，既有中级轿车都具备的双侧安全气囊、ABS加EBD、电动门窗、助力转向，又有可选装领先的蓝牙车载电话、密码防盗器、数字线束，倒车雷达、GPS导航系统，更有中级车几乎没有的光轴可调的前照灯，令驾乘者享受无微不至的人性化呵护。
作者：佚名
（来源：本站原创）
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