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该标准对企业资产、经营规模、诚信度等均有明确规定
现在的有车一族都有这样的体会，尽管满大街都是汽配城、汽配店，但买汽配却越来越难，不知道哪家的价格实惠，哪家的质量可靠。造成这种现象的根源在于对汽配流通市场的管理规范滞后，缺乏可操作性强的国家标准。令人欣喜的是，有关管理部门对此给以高度重视，规范我国汽配流通业的国家标准正在制定中。该国家标准的制定和颁布实施，将有望
对规范我国汽配流通业，促进行业健康发展发挥重要作用。
中国汽车行业连续两年以30%以上的高速发展，使中国汽车产业逐渐成为中外各企业投资的重点领域之一，在带给中国汽配行业广阔发展空间和新机遇的同时也带来了激烈的竞争。加之中国加入世贸组织后，汽车整车行业的兼并重组与分离整合运动的巨大影响以及汽车市场即将全面开放，国外汽配企业大举进入我国市场等诸多因素，进一步加剧了中国汽配行业的竞争态势。正是由于产业链上游的汽车、汽配生产企业和下游终端汽车消费市场的种种变化，迫使处于产业链中游的汽配流通业做出种种改变和调整。
据相关资料统计，截至2004年底，中国汽车保有量已接近3000万辆，由此形成了一个约1000亿元的汽车零部件流通市场。在零部件供应中，整车企业仅占市场需求的20%左右，而另外80%要由社会零部件流通渠道来实现。因此，从上世纪90年代至今，中国的汽配城、汽配商店、汽修厂已构成了城市里一道繁华的风景线。但在缺乏市场秩序和行业规范的情况下，汽配流通业经营活动中的诚信危机暴露无遗。现阶段我国汽配流通业呈现出4个特点：
首先，国内汽配市场亟待改变散、乱、差的经营状况；亟待提高整个行业的诚信度；行业需整合资源优势，变拼价格为拼服务。
其次，配件特许经销越来越受到重视，品牌经营初露头角。除了一些有实力的汽配生产企业采用特许经销或品牌代理的方式销售产品外，一些大的汽配流通商也开始向连锁专卖或分销店的方向发展，更多的汽车小修、快修的品牌店也迅速发展起来。
第三，随整车四位一体的营销模式快速发展，当今不仅轿车的销售和售后模式向四位一体方向发展，货车和客车的销售也逐步向四位一体方向发展。
最后，配件流通渠道的形式复杂多样，呈现多业态化趋势，有待于规范并引导朝健康、可持续方向发展。
因此，引导和规范我国汽车配件流通业，对汽配流通企业的开业条件、等级划分及市场行为做出要求，起草相关国家标准势在必行。
据标准起草人透露，该标准的相关条款对汽配营销企业的开业条件、等级划分及市场行为等都进行了明确的规定。其中企业资产状况、场地设备、经营规模、管理水平、人员要求、诚信度及商品要求、商品检验，市场交易行为，销售服务，品牌、渠道等方面均做出明确规定，便于企业执行。目前，该标准征求意见稿已形成，待征求各方意见后经修改形成报批稿，正式上报有关部门审批。
作者：李 佩
（来源：本站原创）
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