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再过几天，即4月1日，《汽车品牌销售管理实施办法》(以下简称《办法》)将开始执行。据记者了解，目前全国在工商部门注册的汽车经销商大约有3万家，而据各企业授权的特许经销网点仅有2000多家，据此，有关人士推测将有80%的经销商退出车市。规范汽车交易市场
大部分买车的人都或多或少地与“车虫”打过交道，汽车交易市场就像超大的自由市
场。而今后，不是有钱投机就可以卖车、赚钱，而是要经过汽车厂商进行专业资质考查、授权之后方可赚卖车的钱。这对已经取得汽车品牌专营的销售商来说无疑是个利好的消息。
有关专家指出，随着汽车市场的火爆，大量资金涌入汽车销售市场，致使汽车销售市场混乱，汽车经销商鱼龙混杂，汽车经销层次增多，加价卖车、超出企业指导价格出货的事件比比皆是，造成消费者购车成本大量地消耗在经销环节。
汽车授权经营后，提高了汽车经销的准入门槛，使大部分小汽车经销商面临重新洗牌，从而有利于汽车企业理顺市场关系，规范汽车经销商行为，降低汽车销售成本，最终使消费者的购车行为得到有力的保证。专卖店忧多于喜
记者就《办法》的出台采访了一些汽车专卖店，令记者惊奇的是，这些本来应该高兴的经销商并没有因为《办法》为他们撑腰而兴奋。
一家在京城颇具规模、口碑很好的汽车经销商老板告诉记者，其实他们公司经过几年的发展，客源已经比较稳定，特别是像他们靠售后服务起家的汽车经销商，无论是汽车的经销量还是维修保修量都不会因为《办法》的出台给他们带来“惊喜”。虽然《办法》会清洗出去一些小车商，但由于厂商的决定权增大，一些已经发展起来，但尚没有得到厂商授权的经销商，会加大争取授权代理的力度，这些经销商将继续留在市场与现有的经销商进行新一轮的打拼。
一家经销商说得更加直白，前两年车市好的时候，一些商家为取得品牌经销权动辙投入上千万元、甚至几千万元，仅“公关”费就投入数百万元。《办法》的出台，从法律上明确了厂家在汽车经销市场的话语权，经销岂不成了砧板上的猪羊？
话虽如此说，但随着我国汽车企业产能的迅速提高，各汽车企业面临的竞争加剧，因此，规范市场行为、提高营销水平是摆在各汽车企业面前非常迫切的问题。汽车企业间激烈的竞争，迫使他们更加注重培育优良的营销渠道，因此，《办法》的出台，对于规模大、实力雄厚的汽车经销商而言不啻为真正的“福音”。汽车超市能否存活
既然国家规定汽车品牌专营，那么如超大自由市场般的“亚运村汽车交易市场”是否还会存在？记者就此问题访问了有关专家，专家认为，其实在这些汽车交易市场中，汽车品牌经销商设点本身就是主流，这些代理商利用汽车交易市场不仅可以吸引客户而且是展示企业及品牌形象的平台。因此《办法》的出台更加有利于“亚运村”式的汽车交易市场规范经营管理，清理市场中混乱的因素，有效地加强展卖功能，使汽车卖场、汽车超市等多品牌并存的经销方式更加健康。据悉，一些汽车卖场的经营者已经着手对卖场进行改良，增加、吸引更多的汽车服务商家进入，由以车商为主转向汽车维修、汽车改装、汽车美容、汽车用品功能、综合性方面发展。
作者：本报记者 曹 璞
（来源：本站原创）
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