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作为中国汽车工业自主品牌的代表，解放卡车不但打造了中国汽车工业的基础，而且在市场竞争的洗礼下，继续保持了它在行业中的领先地位。2004年，在国内汽车市场总体增幅放缓的情况下，一汽集团共销售解放中、重型卡车19.6万辆，解放在中国中、重型卡车市场的占有率达到了35.61%，继续保持全国第一的位置，并实现全国行业销量“七连冠”。
与国际竞争对手相比，解放卡车销量超过德国的奔驰、法国的雷诺和瑞典的沃尔沃，
再次实现单一卡车品牌销量世界第一。另外，与2003年相比，解放的品牌价值上升了4.43亿元，达到112.05亿元，品牌价值连续5年蝉联国内卡车制造业第一。
今年解放中、准重型全系列产品线进一步扩展，奥威自卸、载货、多轴车、J5M、J5K各车型将陆续投放市场，这些产品都是为适应新法规的要求而量身打造的。在重型车方面，J5P车型拓宽现有产品系列，排放能够达到欧Ⅲ标准；FP抬高驾驶室重卡，补充重型车低端平台；换代重卡开发进展顺利。在准重型产品上，悍威-J5M系列在年内陆续投放，提升准重型产品竞争力。在中型车方面，扩大长头经济型车竞争优势，提升中型车宽系列产品竞争力。
一汽解放为此突出强化“一把手”质量责任制，就地解决质量问题。企业强化生产准备与资源采购同步进行，确保配套协作件、原材料供应的质量。
为使解放自主品牌的载重能力和技术含量得到全方位加强，一汽解放投资70多亿元，实施以一个技术开发中心为依托，加强采购和销售两个网络，焊装、涂装和总装三大工艺以及发动机、底盘、变速箱三大总成的大规模建设，实现解放自主卡车的升级换代。他们投资14.5亿元建设的包括驾驶室焊装、涂装、内饰、整车装配生产线及车架生产线的年产10万辆生产能力的现代化卡车新基地，已陆续投入使用。
标志着全面提升解放品牌含金量的三大核心技术的发展改造项目现已全面进行。在发动机方面，一汽解放同世界顶级的奥地利AVL公司联合开发的CA6DL发动机，已经实现了批量生产；与德国道依茨公司合作的发动机项目将于年底形成年产5万台的生产能力；与日产公司签订技术引进日产桥项目，经过改造，实现457冲焊桥、轮边减速桥和日产柴桥的混流生产；完成了与美国伊顿合资和引进系列变速箱产品的项目。
由于今年卡车的竞争领域将从单一的产品竞争向体系化竞争转移，为此，今年解放提出实施“1122”战略，即在经营理念上坚持“用户第一”；在经营管理上坚持“计划第一”；贯彻销售管理和售后服务两个标准化流程，实现客户关系管理和营销管理水平的两个提升；以“计划第一”为管理主线，以客户关系管理为支撑，强化体系的运控能力和手段，全面拉动解放营销体系的运行效率，使解放的营销团队逐步迈向精益化。
今年解放将以提升服务水平，高标准打造“感动服务”品牌为主题，通过专题性服务扩大服务品牌的影响，形成具有解放特色的服务文化。同时，全面推进解放卡车服务站标准化管理，对其进行“星级评价”。另外，解放将继续深化拓宽备件“绿色通道”的畅通工作，并采用激励政策，鼓励服务站增加社会维修与社会销售的原厂件比例，提高区域备品供应保障能力与备件的及时性。
2005年，解放将通过不断追求高质量，不断推出新产品和提升服务水平，继续担当中国卡车的领路者.
作者：黄建伟
（来源：本站原创）
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