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3月11日，从天津到长沙再到昆明，本报记者“隐身”在乘客之中，与奥凯首航的“2811”次航班形影不离地相伴了4个半小时。算上记者，共有12人成为了“天津至长沙”的正式乘客(指购票者)。
惟一的一张手写票使本报记者成为奥凯第一名乘客
为更真切地感受首航，记者并没有与其他媒体的几十名记者一样享受“免票”，而是拜托天津机场的工作人员直接出票。同时，记者还非常幸运地成为了奥凯的第一名乘客。
按照民航的规定，机票不能手写，可因为机器出现了故障，因此记者的第一张票是惟一的一张手写票。天津机场的工作人员介绍，一位北京的记者拍下了这个“第一张票”，还把本报记者成为第一名乘客的消息和票样当成了重点新闻刊发在报纸上。
乘客优先 记者也不例外
检完票，记者与其他11名乘客上了一辆大巴，其他记者们均被要求上了另一辆大巴。可原定的时间已到，车却迟迟不开。不一会儿，跑来一个奥凯的机场地面工作人员，把企图在乘客中采访的央视记者请回了记者专车。
载乘客的车先启动了，待两辆车的人都在飞机前下车后，一位指挥人员又拦下了几名想先上的记者：等等，让乘客先上。
记者着实过了一把“上帝”瘾。
双料乘务人员 点心标准28元
作为乘客，记者又第一个登上了飞机。由于是从机尾登机，所以第一个见到的乘务员是漂亮的金莉。从她口中，记者得知首航是双乘务长，四个乘务员。由2004年全国劳模刘小红亲任乘务长，有近20年飞行经验的李兵任第二乘务长。机长也是双的：第一机长是隋明光，第二机长是王锦朝，两个观察员分别是米丹妮和杨骏龙。
忙前忙后的奥凯总裁高级助理兼综合管理部总经理韩晶被几个同行围在了记者的坐位前，记者便以一个乘客的身份说：这份点心太丰富了，以后也保持这种水准吗？
韩晶看了一会儿记者说：“按照惯例，我们只能给每人配28元的点心，可今天这顿已超过50元。今天首航比较特殊，以后肯定不是这样的。”
机长的收入 3万到8万不等
首航的机长是奥凯的执行副总裁隋明光，这个有24年安全飞行纪录的机长此前是新华航空公司的副总裁，在飞行界赫赫有名。
按照民航的规定，机长飞行期间是不准离开“宝座”的。于是记者守在驾驶室门口1个小时，才趁他上厕所的间隙独家在空中采访到他，并请他批准让他们自己人拿记者的相机把他们正在驾驶的情景拍了下来，这又是空中的“惟一”。
谈起他来奥凯的原因，他沉思了一下说，这有更大的发展空间，展得开手脚。
问及大家都关心的机长收入，他没有说具体数字，记者从刘捷音总裁口中和另一个飞行员那里证实，根据机长的级别，月薪在3万元到8万元之间。(机长按技术等级由低到高分为学员、飞行员、机长、飞行员教员、模拟机教员)而作为资深模拟机教员的隋明光，恐怕更高。
隋明光对奥凯的未来充满了信心。目前，在奥凯储备的50多名飞行员中，具备机长能力的达到了近20人。
在记者向他索要完名片后，已准备进入驾驶室的他又返了回来，拿出一叠名片给李兵，叫她发给记者们，并叫她转达他的歉意，由于安全规定，他不能再接受采访。记者又一次成为最幸运的人。
瑞士女飞行员成了闪光灯的焦点
记者在长沙经停的50分钟间歇里和吃午餐时，两次见到了这个奥凯惟一的女飞行员，同时又是首飞机组里惟一的外国人米丹妮(英文名字丹妮拉)。
因为她在吃饭，不便过多打扰，记者只问她在哪学的飞行，想不想找个中国丈夫。在旁边的翻译，也是机组成员的杨骏龙对记者说，她在欧洲学的飞行，挣的与国内飞行员一样多，同时开玩笑地搂了搂她，用英语问：“CANYOUMERRY ME？”(你能同我结婚吗)，她笑着耸了耸肩。
米丹妮告诉记者，她的丈夫也在北京工作，他们是同时来中国的。（编辑：李旭波）
作者：竞报尉迟 鸿雁
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