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山西的刘女士花18万元买了一辆二手雪佛兰轿车。在出了一次车祸后，刘女士将车送到北京的某修理厂维修，仅修理费就花去人民币20万元。但修好后的车还是常常熄火。气愤的刘女士将修理厂告上法庭。后经有关部门检测，该车维修所用的零配件均为伪劣产品。据修理厂的老板交待，他们只不过是揽活，维修大的部件送往正规修理厂，小的零件就自己更换。
近年来，有关汽车的投诉与日俱增。消费者对汽车质量心存不满，对汽车售后服务大失所望，对汽车问题鉴定一头雾水，对汽车维修服务更是有苦难言。
由于绝大多数消费者都是汽车技术的“门外汉”，汽车开进维修站，只能听任维修站摆布，如果维修站缺乏诚信，消费者的知情权、公平交易权就难以得到保障。
记者了解到，目前汽车配件市场存在的主要问题有：偷换汽车零件，以假充真，以次充好；虚报维修项目，收费混乱；随意抬高工时单价，作业不按技术规范，漏项或减项等。
据介绍，在有些小店里，修理工往往会把前一个客户换下来的零件，修复之后换给下一个客户。特别是换下来的电瓶、轮胎等部件，经过翻新后就成为维修厂的一个稳定的财源。重庆一消费者反映说，他的汽车在维修站三番五次地更换零件仍修不好，两个月内他给厂家打了33个电话，给维修站打了38个电话，依然是得不到肯定的答复。
假冒伪劣零配件的存在，造成汽配业最直观的混乱就是收费标准的混乱，价格差别大是消费者投诉最突出的问题。由于汽车属于高价值、高安全性的商品，所以配件是真是假，到底多少钱，都是修理店说了算，消费者无从核对。记者以汽车尾灯灯泡不亮为由，到修理厂咨询，有的报价65元，有的只要5元钱。陈女士的车喇叭坏了，4S店开价300元，而同是正规修理厂的其他维修点，更换一个喇叭只需60元。
目前大多数维修人员还只停留在检测和更换零部件的水平上，有的修理厂设备差、维修人员资质低，多次修理仍不能从根本上排除故障；有的修理厂使用劣质或假冒零配件，甚至经认证的4S店也不能保证维修质量；有些“独门独户”式的一店一厂，更无从得到技术支持。
进口汽车配件维修收费高、工时长、最新车型无力维修等，是近年来新出现的问题。一位本田车主告诉记者，到授权维修点修理，一次常规维护就要上千元，稍微小修，就得过万元。比如换一个进口配件，不同的汽修厂家提供的配件五花八门。有原装厂装车时提供的配件，有该汽车品牌授权在生产国专业厂家生产的产品；有在生产国未经授权的产品；有合资产品；还有无证无照的小作坊产品。不同级别的产品，从外观来看相差无几，市场价格却有不小的差距，质量更是参差不齐，普通消费者很难看出其中奥秘。
中国汽车维修行业协会会长康文仲说，我国汽配市场存在着维修质量不尽如人意、收费较乱、假冒伪劣配件充斥市场、从业人员素质普遍偏低没有经过正规培训等问题。
专家建议，随着汽车投诉量逐年增多，政府有关部门要加强对全国汽配市场的监管，加大对违法违规经营者的处罚力度；推动汽修厂自律，与消费者签订诚实、信用、公平的修车合同，提供优质服务。
作者：本报记者 王惜纯
（来源：本站原创）
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