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许先生的奔驰S350是2003年7月购买的，使用仅一年时间，便开始连续遭遇三次产品质量问题。
2004年8月19日，久旱的八闽大地终于迎来了一场雨水，傍晚时分走出会场的许先生准备驱车回家时，却发现自己的奔驰车无法启动。在奔驰指定的维修站检查结果显示，该车进水了，造成车内后SAM电脑，后保险丝盖、继电器、PTS电脑、电话电脑、左前电脑板、电路
板、火花塞等几十个零部件损坏，维修费用近10万元。许先生至今仍纳闷，奔驰怎么那么容易进水？本应层层保护的电脑板也被烧坏了？这应该是奔驰本身的设计问题和制造问题。
维修不到一个月，9月16日，又逢下雨天，该车底盘滴水不断，空调无法使用。许先生只好又将车拖进了指定维修点，结果发现车内电话电脑、PTS电脑、后SAM电脑、继电器、鼓风机电阻、空调滤网、灯光调节控制单元、电源分配器全坏了。
更令许先生恼火的是，12月1日，司机小陈驾车从福建泉州前往广东汕头的高速路上，行到漳浦杜浔出口附近，车内两侧5个气囊突然引爆，险些造成恶性交通事故。小陈回忆说，当时一切都很正常，没有撞击，没有事故，事发后，他还与同伴沿高速公路往回查看了几百米，没有发现任何异样。当他向交警部门报警时，交警得知其没有发生交通事故时表示，此事不归他们管，要去找路政。而路政部门接警后，只询问了是否有对高速公路护栏及花圃造成损坏，没有损坏，则他们也不管。
奔驰获悉此事后，表示了应有的关切，派员前往厦门特约维修站查看车辆。发现该车底部有明显的撞击痕迹，并试图做出相关的技术分析报告。12月8日，记者在厦门空港航星维修站看到，该车底部确实有刮碰迹象，左右排气管、支架、底板等都有明显的痕迹。当记者向奔驰方面提出采访要求时，奔驰方表示，由于其技术分析报告尚未最终形成，不便多说。
许先生则认为，这些痕迹是此前留下的。因为其厂部门口的大路正在修建，厂区内也在进行厂房建设，道路凹凸难走，车底有撞痕，他早就知道，很显然，这些撞痕与气囊引爆之间并不存在因果关系，这些只要做一下痕迹鉴定便能明白。
作者：本报记者 江 东 黎 安
（来源：本站原创）
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