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上海市政府于去年12月2日出台了禁止1.3L（含）排量以下且车身高度1.5米以上的微型面包车上路的相关规定。随之而来的先是以金杯、得力卡为代表的轻型客车迅速走俏，一度成为取代微面的主力车型。在接下来的市场表现中，以风行为代表的商务MPV表现出更为强劲的增长势头，不仅成为取代微型面包车的首选车型，而且对整个轻客市场也形成了相当大的挤压，完全成为了市场的主角。
据业内专家分析，消费者倾向于选择技术含量更加先进，性价比更高，更加符合产业政策的MPV作为商务用车，是一种汽车消费逐渐走向理性成熟的标志。此次上海的限行政策，虽然只是对微型面包车做出了硬性的限制规定，但从更深远的意义上来说，是给汽车消费市场指明了一个方向，对于消费者而言，在购买汽车时不仅应考虑性能、价格、外观等因素，而且应当更多地关注于环保、节能等国家相关政策以及整个汽车产业的发展方向，这样才能较好地规避因政策限制所带来的经济损失。
风行日前于上海展开“风行·商务·普及”活动，为消费者做出“一步到位”的合理选择起到了积极的推动作用。据专家分析，目前购买一辆风行MPV的成本已经和轻客相当，但是从各方面性能对比来看，两者不可同日而语。在功能性方面，无论是乘坐的舒适性、驾驶的安全性还是时尚体面的外观、丰富到位的配置，MPV都足以和轿车相媲美，比起轻客来优势非常明显，而通过灵活多变的座椅调整，MPV在载物空间上也丝毫不比轻客逊色。在使用经济性方面，风行MPV百公里9.8升的油耗比起一般轻客来节省不少，质量稳定使得日常维修费用大为减少。这些“先天”的优势加上务实的价格，风行已经把战场逼近了轻客的“底线”。此次上海出台的限行政策，对于轻客来说可能只是短期利好，而能够真正长期受益的应该是商务MPV。
风行MPV面世以来，一直致力于取代轻客并推动商务MPV的普及。2004年初推出了国内首款低于10万元的MPV“风行·菱通”，在去年前三季度风行销量同比增长78％。此次风行上海地区的普及活动，吹响了其在华东地区向轻客市场发起进攻的号角，同时也是风行2005年全面发动商务MPV普及运动的揭幕战，风行将以“经济舱的价格，头等舱的享受”，把商务MPV的普及活动进行到底。
作者：于 文
（来源：本站原创）
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