777被迫向中石化投降

　　番禺“城市花园”附近的777加油站，近日竖起两块木板，上书八个黑字：“油站整改，暂停营业”。油站加油员说，所谓“整改”就是把“777”的牌子摘下来，准备涮上中石化的统一标志，因为加油站已经卖给中石化了，但还没见人来接收。

　　说到“777”，在广州几乎无人不晓。该公司1992年由古耀坤等7兄弟凭7万元起家，计划用7年时间达到腾飞，故起名“777”。到1999年，它已经拥有17家加油站，年销售过亿，利润过千万。在番禺更是一统天下，因为服务一流，在当地牌子响当当。

　　但今年成为“777”历史上“最黑”的一年。由于加油站这块业务的剥离，“777”员工从500多一夜锐减到200多。风光一时的众多777加油站在半年左右时间里“全军覆灭”，被一一赶进中石化的“集中营”。

　　记者一年前去采访的时候，总经理古耀明曾透露，“777”计划在全国建立777家加油站。用他的话来说，就是“入世之后，我们也未必就输”。

　　然而，777加油站已等不到那一天了，“国家要求我们把加油站卖给中石化，整个大环境如此，不卖也不行，不卖我们也经营不下去了。”“777”董事长助理周永泉无奈地说。

　　据了解，国家以前对加油站的经营采取的政策是“条件放开”，并没有进行专控。但从今年开始却实行“市场准入”制，抬高经营加油站的“门槛”，具体操作是严格规定经营加油站必须持有“六证一照”，才能得到一张“成品油零售企业经营许可证”。“六证”包括消防、环保、规划、立项、计量、税务等相关许可证、合格证，“一照”指工商部门颁发的营业执照。从今年1月开始，国家全面清理整顿成品油市场，根据“新标准”重新审核加油站的经营“资格”。

　　不知何故，“六证”在实施过程中却成了“七证”，即加油站必须跟中石化或中石油签订长期供油协议，没有这张“协议”同样拿不到“许可证”。

　　尽管业界反对声不绝于耳，认为国家这是在搞新垄断，是“市场经济发展的一大倒退”。但负责发证的省经贸委资源节约与综合利用处赵忠平处长对此作出的解释是：“起码要保证油站的供油质量”。他也承认，因为入世后，国内成品油包括汽柴油市场即将开放，必须先使两大集团拥有比较充足的资源，才有利于它们和外国军团竞争。

　　“攘外先平内”，如果不是“第七证”，777加油站也许不会“出卖”。周永泉说，我们以前一直都是从中石化进油，彼此相安无事。现在两大集团都想吞下更多的加油站，尤其是像“777”这样有一定名气的加油站，更成为首选目标。在这种形势下，不妥协，无异于“自判死刑”。“六证一照”出台后，“777”曾挣扎过一番，当中石化找上门来谈收购的时候，先是婉言谢绝了。想不到没多久，“桥虹花园”附近的777加油站，就被有关部门“清理整顿”，领了“红牌”，被罚“下场”，理由是这家加油站距离“桥虹花园”小区太近。

　　这次判罚，让“777”的老板们明白了胳膊是拧不过大腿的。于是“777”反过来主动找中石化，谈的不再是签“协议”，而是签“转让”。

　　周永泉透露，剩下的16家777加油站基本上是原价卖给中石化，有几家甚至是比原价低卖掉的。他说，“以前做加油站钱有得赚，现在公司被迫转型，很头痛，不知搞什么项目好。”

　　好玩的是，“城市花园”附近的777加油站，和“桥虹花园”附近的777加油站，同样紧挨住宅小区，卖给中石化之后，却顺利拿到了“许可证”。两大集团开始“新圈地运动”

　　777只是一个样板。据了解，成品油市场清理整顿前，广东共有5300多家加油站，现实际上只关闭300家。已发出的“许可证”，第一批是2363个，第二批是1141个，累计3504个。这里面究竟有多少个已归属于两大集团，有关部门不予透露。

　　中石化对外公布的数字是，3年内将投资251亿元收购及兴建加油站，今年的目标是增加站点8000个，使旗下加油站总数达2万个。中石油紧接着也说今年将收购1500个加油站。

　　不过，业界普遍认为，“两大集团在有关部门的支持下，今年扩张的数量远不止于此”。《中国油气新闻》也披露，中石油仅在2000年第一季就增加了1082个加油站。

　　统计资料显示，两大集团挑起加油站收购大战之前，全国的加油站总数约为9万家。其中“社会办”7万家，中石化1万多家，中石油不到1万家。

　　中石油曾公开宣称，计划在三年内占有北部和西部市场的60%份额。而中国石化的主要势力范围在东部和南部，计划到2003年拥有南部和东部70%的市场份额。

　　这个三年的“时间表”，和入世后国内成品油包括汽柴油市场的开放的“一、三、五”“时间表”是一致的。具体来说，在第一年，由于进口成品油关税大幅降低，外国公司可凭借规模优势，以较低价格进入中国市场。大多数拥有进出口权的大中型三资企业，可能弃离两大集团的供油网络，购买进口油自用。第三年零售市场放开，进口成品油可能源源不断地进入全国各地“社会办”加油站。而这类由各行业及各种经济成份兴建的加油站已有近7万个，约占国内加油站总数的80%。到第五年放开批发，外国公司就能长驱直入，建立供油基地，构筑营销网络，直接向国企中的用油大户供油。两大集团的生存、发展将面临严重挑战。

　　不久前曾有报道说，两大集团因各地大收购操之过急，“社会办”加油站售价扶摇直上，如广东加油站的收购价一般应在60万元以下，但因国内两大集团暗中较劲，售价最高竟上扬至1000万元。深圳一个加油站甚至卖到5000万元“天价”。

　　不过，壳牌华南区负责人何盛梅认为这些报道明显夸大其词。她说，两大集团今年在实施大收购战略的进程中，派出数以千计的收购小分队到“社会办”加油站宣传政策，对执意卖高价者则封杀其油源，使之入不敷出，进而“逼上梁山”，实际上付出的代价并不高。但因为接下来两大集团马上就要和国外的三大巨头合作开拓终端市场，所以哄抬哄抬价格也有利于从“老外“那里套更多的钱。

　　几周前，风传有关部门清理整顿成品油市场已经结束。这条“有误的”消息令中石化上下许多人睡不着觉。因为如果没有“清理整顿”的配合，中石化要继续大量收购“社会办”加油站，阻力很大。毕竟，许多加油站都有千丝万缕的社会背景，“清理整顿”一过，它们就能轻而易举地取得经营“资格”。

　　协助“清理整顿”的中石油一位姓黄的经理说，尽管“清理整顿”工作已接近尾声，但不会立刻结束。赵忠平也表示，“我们的工作就是为两大集团服务”。洋巨头坚守“桥头堡”

　　目前，我国对外资加油站还没亮绿灯。但洋巨头也没闲着。4年来，他们早就用各种变通方式，在沿海、沿江、北方重镇甚至中西部建立了400多个加油站。

　　但这区区2%的份额显然不会满足洋巨头的胃口。今年早些时候，世界石油业三巨头埃克森美孚、英荷壳牌和BP阿莫科联合宣布，已出资18亿美元收购中石化10%的股份。埃克森美孚宣称，这次收购使它与中石化合作的一家炼油厂的生产能力翻一番，并可在中国境内增设500个加油站。

　　BP阿莫科则称其将拿出100亿美元“开发”中国的油品终端市场，到2007年他们将在中国拥有1500个加油站。壳牌集团主席司徒慕德最近来广东也表示，“未来在广东的加油站数量也会增加。”

　　有的外资加油站尽管连续几年亏损，依然信心十足，采用各种促销手段“盯”牢回头客。一个外国老板在巡视站点运营情况时，铁板钉钉地说“即使亏本也决不撤离”。因为这是“桥头堡”，一旦中国加入WTO，就将在市场抢滩中发挥重大功用。

　　赵忠平处长说，因为国家以前没有明文规定能不能让外资加油站进来，只是到现在才规定新建的加油站不准外资介入。所以对已建的外资加油站，“属历史遗留问题，我们不管”。

　　这种待遇，表面上看是外资加油站可以“逍遥法外”，其实不然。壳牌的何盛梅说，有关部门没有“清理整顿”我们，但也不审核我们的“资格”，我们自然就拿不到“许可证”。她说壳牌在中山市的3个加油站，现在就碰到这个问题。营业执照马上就要年审了，壳牌以前没有许可证，现在也又不知该向谁要。

　　尽管如此，随着WTO的临近，各路石油寡头都将大举进军石油终端市场，在这个市场上，两大集团有政策，洋巨头有实力，什么也够不着的国内民营资本是否将全军覆灭呢？图中石化和中石油正力图抢在洋巨头前头，称霸石油终端市场。（本报记者郑锐）（世纪经济报道）

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