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http://finance.sina.com.cn 2000年11月27日 09:05 华声报
华声报讯:谈到WTO对中国产业的影响,人们往往认为汽车工业首当其冲,国外的汽车厂商是一些跨国巨头,与此相比,起点相对较低的中国汽车业有可能难以应对。业内人士如何看待入世后的中国汽车业?据国际金融报报道,11月21日,在第一届国际机械工程学术会议企业论坛上,上海汽车工业(集团)总公司总裁胡茂元指出,进入WTO是中国汽车工业难得的发展机遇。 胡茂元说,中国的汽车业在改革开放的形势下加强了与国际汽车行业的合作,在制造工艺和管理水平上都有了很大的提高,但依然存在着市场规模效益差、产品开发水平低、国际竞争能力弱等不利条件。因此,面对生产全球化的趋势和中国加入WTO,挑战大还是机遇多的争论不绝于耳。挑战固然存在,我们要面对全新的游戏规则、全球性的市场环境及全方位的市场竞争,但同时加入WTO对中国汽车业更是千载难逢的发展机遇。这表现在,全球化经济中,中国引进来、走出去的力度将加大,更多更新的技术及管理理念将被引入中国,我们的商业规则将更加国际化,竞争规则也将进一步公平化,最终会实现国内市场向国际市场的转变、生产概念也由国产化向国际化转变,这样我们的生产着眼点不仅是满足国内市场的需求,还要满足国际市场的需要,在制造工艺上必须与国际水平同步。过去,我们往往把眼光定位在国内市场,甚至是地区市场。加入WTO后,可充分利用合资方的种种优势参与国际分工,我们选择合资伙伴不仅要考虑技术因素,还要考虑其能否带来国际市场,使规模优势建立在世界市场的基础上。 另外,中国企业通过跨国公司的全球采购和销售网络,可使部分成本、质量有优势的产品迅速进入国际市场。同时,还可利用合资方在海外的良好关系,使全球化战略的前沿——海外的公司尽快实现本土化的突破,使我们的企业走向全球化而不是“被全球化”。 胡茂元说,面对WTO,国家宏观政策导向的推动力度也在加大。今年“十五”计划建议指出,国家鼓励轿车、计算机进入家庭,这必将带来汽车生产和消费的增量。中国汽车生产企业应抓住这一机遇,以积极的心态面对挑战。 所属专题:轿车是否要降价?
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