●董事会称美国公司总裁霍尔登应对业绩下滑负责

　　●美国员工对两公司当初合并产生置疑

　　●标准普尔降低戴姆勒-克莱斯勒信用评级在戴姆勒-奔驰与克莱斯勒合并两周年之际，来自戴姆勒-克莱斯勒公司方面的消息称，该公司高层将有可能炒掉其美国分部(原克莱斯勒公司)的总裁詹姆士·霍尔登。此消息一出，引起了全美汽车行业的强烈反响。

　　据外电报道，霍尔登原本打算在斯图加特与德国同事讨论公司美国分部的业务，但由于种种原因已回到了底特律。目前业界盛传现任戴姆勒-克莱斯勒公司商用汽车部门的高级行政官迪特尔将有可能接任。而公司拒绝就此事发表评论。

　　业绩不佳被炒鱿鱼据分析，霍尔登被炒鱿鱼的主要原因是克莱斯勒的业绩不佳。该公司曾经为集团公司贡献一半以上的利润，但近来生产成本却一直高居不下。今年第三季度亏损5.1亿美元，全年的盈利预测也由44.2亿美元下调到17亿美元。尽管公司管理层宣称将在今年第四季度扭亏为盈，但市场分析人士却对公司的声明充满疑虑。

　　克莱斯勒的管理层也承认公司面对大打价格战的美国市场，未能凭借对技术和发动机的投资而改变竞争劣势。公司的一位高级管理人员称：“我们原想以产品质量的提高抬高售价，但市场已经发生了变化，一方面顾客要求提高了，而另一方面汽车的价格却在下降。”

　　戴姆勒-克莱斯勒公司的董事会主席于尔根·施伦普(JUERGENSCHREMPP)认为公司业绩的下滑与克莱斯勒的管理失控有关，因而提出换人。

　　公司员工感到不安克莱斯勒公司的员工对霍尔登被炒反应强烈，他们将此事视为德国文化和美国文化间的冲突，一些陈事往年也被员工重新提起。他们认为：1998年的克莱斯勒是在被施伦普误导后才与戴姆勒奔驰合并的，至今他们仍耿耿于怀。此外，最近在霍尔登被炒之前，克莱斯勒公司的一些高层管理人士也被德国人替换。美国员工的对立情绪油然而生。一位不愿透露姓名的德国分析师说：“要赢得美国员工对合并后公司的忠诚并不容易。”

　　另悉，霍尔登被炒也引起美国汽车工人联合会的关注。

　　市场反应不一霍尔登被炒消息传到华尔街，标准普尔公司随即将戴姆勒-克莱斯勒的信用评级列入其负面观察名单之中。标准普尔称：克莱斯勒作为戴姆勒-克莱斯勒最主要的分公司，其“天才”管理人员的卸任以及由此导致的员工士气的低落将加剧克莱斯勒第四季度业绩的下滑。与此同时，高盛也将戴姆勒-克莱斯勒股票的评级从强于大盘降至与大盘一致。但部分市场分析人士对公司换人还是持积极态度，瑞士信贷第一波士顿的分析师认为：“如果公司要重建，那么应越快越好。只是公司的德国部分和美国部分应加强沟通。目前似乎这两部分处于隔离状态。”

　　公司的下一步打算据报道，与迪特尔出任克莱斯勒新总裁的同时，戴姆勒奔驰的高级经理伯恩哈德将被任命为新任首席运营官，全面负责降低克莱斯勒成本的任务。伯恩哈德将和迪特尔一起对克莱斯勒目前20亿美元的成本削减计划加以评估，他们还将对公司采购、零件共享和美国轿车市场的生产重新研究。其中，伯恩哈德将集中精力解决成本问题，从而把迪特尔解放出来，专注于重建市场份额和新车型的研发。

　　1998年11月17日，戴姆勒-奔驰与克莱斯勒公司在市场一片看好声中合并。但好景不长，从1999年1月其股价在纽约证交所创出每股108美元的高价后，就一路下跌。截至本周，其价格还在历史低位徘徊，市场认为公司股价将会继续走低。(记者翟海峰／文)

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