近日，各航空公司在民航总局的允许下纷纷提价。解释是在油价上涨、成本提高而机票丝毫未涨的情况下，上半年民航全行业亏损，为缓解压力“无奈”而为之。机票涨价就能扭转民航亏损局面吗？笔者认为，问题并没有那么简单。理由有三：

　　其一，导致我国航空公司成本高、价格不顺的根本原因是体制问题，不动体制仅在价格上做文章解决不了根本问题。市场经济发展到今天，我国航空公司还没真正进入市场，政企不分、产权不清晰现象严重，这是目前民航发展的根本障碍。此外，我国航空企业规模太小，不仅造成高成本，而且不利于国际竞争。因此要从根本上扭转民航亏损局面，必须首先改革现有体制，把航空公司交给市场来办，理顺政企关系和产权关系；其次要结合实际，加强航空企业间的资产重组，强强联合，组建企业集团，发展规模经营。理顺了体制，加大了规模，按照市场规则来运作，成本自然会降下来，机票价格也自然会顺。

　　其二，机票涨价背离一般消费者的承受能力。市场经济有其自身的规律，机票的价格是涨还是降最终要由市场来决定，这就不得不考虑消费者的承受能力。中国单位里程机票价格已经在世界上处于较高水平，相对于中国人均GDP或人均消费支出水平而言更是极其昂贵。仅仅根据油价上涨就使机票涨价可能到头来得不偿失。因为票价水平愈高，客座利用率就愈低，单位飞行成本就愈高，出现亏损的可能性就愈大。

　　其三，机票涨价不利于同其他运输行业尤其是铁路运输业的竞争。市场竞争主要是价格和服务的竞争，在同样服务质量的前提下，谁价格便宜，谁就对旅客有吸引力。我国铁路部门10月份进行了列车第三次大提速，但火车票价格没有涨，速度快了，时间短了，车票不变，等于相对降价。机票价格涨，火车票价格降，势必会有更多的人选择乘坐火车，民航在与铁路的竞争中将处于劣势。此外，由于民航自身固有的客源也存在着不稳定的因素，尤其是一些对票价弹性比较大的消费群落将会从民航游离出去，成为其它交通工具的客源，或减少出行的次数。如果真是这样，机票涨价会带来民航扭亏为盈吗？民航要想在市场竞争中取得主动，应把注意力转移到提高服务水平和服务质量上来，而不仅仅在价格上大做文章。

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