本报成都11月12日电 (记者刘畅陆锦东) 成都铁路局日前传出火车票打折的消息。记者在此间采访了解到，火车票打折尚未付诸实施，但有关人士已经对此举表示了高度关注。

　　火车票打折的说法来自四川一家媒体。据报道，成都铁路局一位负责人说，随着市场竞争的发展，火车票打折已经成为可能，在火车开出后，如果有空铺，就可以打折卖出，折扣方案尚未出台。并且，每10张团体票可以免一人的客票。

　　记者首先采访了成都铁路分局客运段，正在工作的值班员说，目前尚未开始打折，对于何时实施也不清楚。成都火车站售票处副主任刘伟丽说，目前尚未接到任何打折的文件通知，但是，对于团体票进行免票优惠去年就开始了。据她介绍，根据铁道部的有关通知，在铁路运输淡季时，每20张票免一张，每30张票免两张，这是针对市场竞争采取的优惠政策，并不是打折行为。

　　刘伟丽说，铁路运输不同于一般的商品销售，春运、暑运等旺季，车票供应紧张，谈不上优惠和打折。并且，随着“五一”、“十一”长假所带来的“假日经济”效应，把传统“淡季”也掀起了一些销售亮点，淡季销售团体票优惠的作用越来越小。从去年开始实行的团体票优惠来看，效果不十分明显，只是引起一些旅行社的兴趣。她举例说，从成都到一些城市的公路客票涨价后，旅行社就十分乐意选择铁路，而团体票优惠的作用十分有限。

　　对于民航与铁路竞争的不同特点，她说，民航的销售对象大多是一些白领和公务人员，一张从北京到成都的票价在1300元左右，打折以后，能享受到实惠。但铁路的销售对象是出行困难的普通百姓，一张北京到成都的票价才100多元，特快票也不过200多元。打折的作用在于促销，如果起不到促销作用，打折会有多大意义呢？

　　成都火车站党委副书记李苹认为，在激烈的客运市场竞争中，火车票打折也许势在必行，但对于能否实现“公交化售票”，她表示了疑虑。

　　一位旅客对记者说，民航机票打折的背景是同业竞争，瓜分市场，铁路则不同，在“一统天下”的市场格局下，自己和自己在价格上“摔跤”，有多大意义呢？

　　在成都火车站前广场，记者问一位票贩子：“有打折的火车票吗？”票贩子以为自己听错了，好久反应过来之后大笑：“都是往火车票上加钱，卖个高价，哪有少收钱的道理？”