本报讯 自本月5日起，国内航线机票价格上涨，此事引起了社会的广泛关注。

　　一些专家指出，民航业减亏不能依靠人为的抬高票价政策，这直接或间接以其他行业，特别是旅游业高成本为代价，更直接损害了广大消费者的利益。

　　据了解，前不久，美国航空公司“燃油附加费”实行几天后便告流产，世界最大的航空公司————美国联合航空公司也开始下调票价，削减幅度高达55%。另外，像美利坚航空公司等7家航空公司在多数航线上也取消了燃油附加费，原因是市场不接受。

　　为什么中国出现与世界民航业发展相反的趋势？

　　中国民航有关人士称，这次机票价格上调是为减轻航空公司燃油价格持续上涨对航空运输成本增加的影响，理顺价格关系。事实上，中国的航油价格大有文章。

　　据悉，中国航油价格比高出60%，是新加坡的2·５倍。造成这种情况的原因在于中国民航实行的是中国航空油料总公司一家垄断供销航油的体制。业内人士称，不打破航空的垄断经营，航油市场不与国际接轨，很难改变中国高价航油的格局。

　　另外，由于历史原因，目前我国民航使用的空域资源非常有限，造成国内民航所有航班均无须计算飞行计划，加上航空公司对这方面的成本控制不严，是中国航空公司燃油成本居高不下的另一个原因。

　　目前，中国一些百姓担心，若是国际原油、航空燃油价格继续上涨，今后机票的价格是不是要无限制地上涨？

　　据有关专家分析，近期内机票价格不可能再作大幅度上调，原因有三：一是国家有关部门目前的政策是上涨幅度最多不超过20%，这次国内航空票价已大面积提升15%，即使再涨也只有5%的空间；二是国际原油、航空燃油价格近期已有下调的迹象；三是市场的承受能力将对航空公司价格带来直接影响，一旦因涨价而使客源大量流失，航空公司就会考虑下调票价。（南方日报）