据成都商报报道，11月5日，全国23家航空公司将各条航线的机票统一上涨了15%，按理说，长期多种价格交错的机票市场会因此变得明朗起来。但现在的成都机票市场却出现了“市面价”、“柜台价”、“出票价”等“一票三价”，让人不知飞机票究竟该是什么价。

　　岷山饭店一带历来都是“机票导购”集中活动的地区。机票涨价后，按理说机票生意应该相对“秋”一点，可这里的“串串”却突然多了起来。每天都大约有20人或靠在街边大树下，或四处游弋来回走动，逢人便问：要机票吗？

　　昨日记者来到这里，一个操乐山口音的小伙子主动上来搭讪：“要不要便宜机票？”并称比航空公司的市面价要便宜几百元，还顺手将一张票务公司的价目表塞到记者手中。上面写着各条航线的票价及该票务公司的优惠价，记者惊奇地发现，成都到北京原价1300元的机票，这家公司920元就能够拿到。

　　由于该公司位于城东，记者骑车随他前往。他告诉记者，其实他刚刚从彭山老家来成都，卖一张机票可以得10～50元不等的回扣。20分钟后，记者来到了这家票务公司，这里到北京的报价也是920元，据工作人员称这是成都各家票务公司最低的“柜台价”了。看到记者面对如此大的“优惠”仍然犹豫不绝，他一咬牙说：880元一张，绝不能再低于这个出票价。同时，他还告诉记者如果是因公出差，可以开全额发票用以报帐，“这420元的差价……”

　　记者随后又来到几家航空公司的售票大厅，这里已经没有了涨价前人头攒动的景象了。成都到北京航线的票价都是1300元，而且绝对没有折扣。

　　就“一票三价”的现象，业内人士认为，虽然按规矩航空公司给代理商国内航线的代理费不得高于3%，但实际上公司给代理商开出的扣率一般都在10%以上，有的甚至超过20%，再加上团体票的原定扣率，一张机票打到6.5折代理商都有得赚。拿到票以后，票务公司再由“业务员”出手，薄利多销，赚取差额。如此一来，难怪旅客搞不懂。

　　同时，该人士指出，现在每天由成都到北京的乘客并未增多，可至少有4家以上的航空公司在经营此航线，航班数也高达10班甚至更多，而且所用机型都是波音、空客等大型客机，分到每个航班上的旅客能有多少？所以，为了拉客源，各航空公司不得不纷纷“低价出击”。(实习记者马骁)

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