组织庞大代表团参加过’98珠海航展的世界第三大飞机制造商庞巴迪公司，又以同样的规模在本届航展上出现。与以往不同的是，庞巴迪此次撩开面纱，明确表示希望早日占领中国支线飞机市场的更多份额。

　　中国支线飞机市场前景诱人

　　支线飞机是国际航空市场近年兴起的新潮流。支线是指使用100座以下的小型旅客机、飞行距离在800千米以内、主要在大城市与中小城市之间的航空运输。由于支线飞机载客少、易于满座，可频密飞行，乘客可选择的航班多了，客流量就会加大，航空公司的利润也就高了。据庞巴迪预测，到2020年中国的支线飞机将达396架。

　　这一预测可能还是保守了些。由于民航基础设施不断完善，我国航空客运周转量一直在逐年递增，去年民航共完成旅客周转量857亿人公里，比上年增长7.1%。随着航线结构的调整和运力结构的优化，预计未来20年内我国民用飞机市场还将继续扩大。中国航空工业第一集团公司航展期间公布的《民用飞机中国市场预测年报和支线飞机国内市场分析》预测，今后20年我国共需补充1588架民航客机，其中支线飞机443架。

　　据不完全统计，1996年以来，我国的地方航空公司中，就有海南、四川、山东、长安等12家预订了国产“新舟60”和欧美生产的多尼尔328、ERJ145、CRJ200、冲8Q—400等5种机型的54架支线客机。

　　外国制造商想分切“蛋糕”

　　看好中国民机市场的并非庞巴迪一家。已经跻身世界五大航展的珠海航展，今年再次吸引了波音公司、联合技术公司、空中客车公司、俄航技、苏霍伊、罗尔斯·罗伊斯航空发动机公司、贝尔直升机公司、雷神公司、英宇航、美联航等全球航空航天业巨子携其高精尖产品参展。国际宇航界的巨头——由德国的戴姆勒·克莱斯勒宇航公司、法宇航和西班牙飞机制造公司新组建的欧洲防务及航空航天工业集团，巴西、南非、韩国等国家的参展商，以及俄罗斯主要武器出口商——俄罗斯武器集团公司，则首次在中国航展上亮相。庞巴迪带来的冲8Q—400飞机，巡航速度650公里／小时，航程2500多公里，是世界上首屈一指的支线飞机，此外他们还带来了CRJ200；波音公司带来了737—700；俄罗斯的图—334、乌克兰的安—140和乌兹别克斯坦的伊尔—114也加入了竞争。

　　庞巴迪和相信未来20年中国将成为世界第二大航空市场的波音公司一再申明：下届航展还要来，而且还要带来新的支线机种。

　　中国民机业欲后来居上

　　“尽管我国在民机发展道路上走过很多弯路，但在今天这样一个发展民机仍然有竞争机会的大好时机，我们及时调整了新的民机发展思路，并决定正式启动新型涡扇支线飞机项目。”中国航空工业第一集团公司新闻负责人接受记者采访时介绍，新支线飞机项目公司将按照国际惯例组建一个责权利统一的项目公司，实行项目法人责任制，集中我国航空工业的优势资源，按照哑铃型模式面向市场、协调运作，承担从研制到取证、销售的全部责任。目前，新支线飞机项目公司筹备组已经成立。

　　今年3月在京表演时引起市场广泛关注的中国航空第一集团西安飞机公司制造的新型支线飞机“新舟60”，在本次航展中除参加现场表演外，还与深圳金融租赁公司签订了60架飞机订货合同，深圳金融租赁公司同时与四川航空公司签订租赁合同，首开国内民机租赁业先河。

　　中国航空第二集团的民机生产也值得关注。哈尔滨飞机工业集团生产的17座运12通用飞机，目前已经出口20多个国家，累计80多架；50周年国庆时涂着迷彩以每五架组成一个“人”字编队飞过天安门广场的直9，今年实现了出口零突破；我国自行研制的第一个直升机型号2吨级轻型直升机直11型机，即将广泛应用于交通、水电、救护、消防、通讯指挥、邮政、公务和旅游等各类民用市场；陕西飞机工业(集团)有限公司生产的运8飞机，目前已形成了两大系列、16种改型机，包括海上巡逻机、直升机载机、民用机、外贸机、无人机母机、气密型机、航测机、邮政机等专业机型。

　　未来的中国民机市场究竟谁主沉浮？中国民机业能否后来者居上？本届珠海航展是一次正面较量。(本报记者 茹 晴)

【发表评论】【关闭窗口】