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http://finance.sina.com.cn 2000年11月07日 14:37 中新社
2000年,对桑塔纳来说,真是个酸甜苦辣一应俱全的年代。 尤其是桑塔纳普通型,简直成了一个靶子,轿车市场发生的任何一点风吹草动,它都会被拎出来说一说。年初,消费者要求轿车降价,桑塔纳被批得最凶:“你最有降价空间,又赢得盆满钵满,为何扛着不降?”市场冷清使厂家坐不住了,从3月开始,各种买车的优惠措施陆续出笼,带动了整个车市的促销热潮。媒体还是不满意:“为什么不敢公开提降价?优惠的额度怎么这么低?”7月,一条信息又传得“满国风雨”:“上海大众高层人士称‘桑塔纳’5年后停产。”后证实是假新闻。如今,赛欧亮相,人们又不忘责备桑塔纳:“你已老了!再不降价怎么办?否则就该退出历史舞台了。”消费者对桑塔纳的不依不饶,显示出一种复杂的、爱恨交加的心理:“不错的产品,但生产16年,赚了很多钱,该回报消费者了,价格该与国际接轨了。” 批评归批评,厚道的中国消费者无论在精神上还是物质上,都没有冷落桑塔纳,在最近由消协开展的“家用轿车调查”中,消费者毫不犹豫地把“认知度最高品牌”的荣誉给了桑塔纳。 在销售上,由于采取优惠促销,给用户现金回报,给经销商加大返利金额,“桑塔纳依旧笑傲市场”,厂家这样说。截至9月底,桑塔纳普通型已售出85100辆,其中月销量最高达11747辆。从7月开始,普桑销量明显上升,平均月销量比上半年提高19%。 到目前,厂家没打算让桑塔纳退出历史舞台。即使赛欧上市,它还有自己的市场空间。有专家比较过,赛欧的性能的确比桑塔纳先进、优越,但赛欧比桑塔纳短0.65米,窄0.1米,只能家用,如果拿去当公务商务用车,就显得小家子气。因而宽敞的桑塔纳在公务商务车市场上受冲击不大。如果桑塔纳能再降低价格,提高配置,把外型改得柔和些,在家用车市场还可一争,毕竟宽敞的车坐着舒服。 桑塔纳产销商承认桑塔纳年龄是很老了,但他们说老有老的好处,“老”更多地意味着成熟、意味着功勋卓著。桑塔纳积累了丰富的市场营销和技术发展经验,不仅保持销量名列前茅的地位,而且一直在盈利,成为促进上海大众发展的“元老级产品”。上海大众打算再次提高桑塔纳普通型的技术含量,以对应各种新车的挑战。 当然,还应包括降低价格这一厂家不愿公开的措施。
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