机票票价可以在原来价格的基础上上浮15%，但上浮金额最多不得超过150元人民币，这是经国内20多家航空公司达成一致协议并经民航总局同意而公布的。

　　据证券时报报道，从本月5日开始，民航国内航线机票价格在原价基础上，可以上浮15%。这一举措会不折不扣地实行吗？业内人士昨天坦率对记者说：这不过是公布的价格，实际上各航空公司按照自己的成本测算，届时全都会另有对策，完全有可能以8折、7折甚至6折的价格出售，关键在于各显神通。之所以达成上述协议，是迫于油价节节上涨，目前每吨航油比原来上涨了600多元。以上航和东航现有的机队、航线规模，仅因航油上涨就分别要多增加四、五千万和上亿元的开支。有家航空公司的老总说：航油上涨这么厉害确实难以承受，因此在挖潜降本的同时，略略上浮票价是必然趋势。问题在于，市场有自身规律，竞争主要是价格和服务的竞争，在同样服务质量的前提下，谁价格便宜，谁就对旅客有吸引力。“上有政策，下有对策”，机票竞相打折也就不奇怪了。

　　据悉，这次达成的协议还明确，经营同一航线的航空公司，必须实行同一公布价，因此从5日起，无论那家航空公司，国内航线的公布价格将基本一致，表面上不会出现二价。至于国际航线，有关方面人士明确表示：暂时不上浮。传说的所谓国航、东航、南航的国际航线近日降价也不实，以东航上海至洛杉矶航线为例，9月、10月份单程票价早已是3300元人民币，比所谓的下降价3400元还要低。有传说国外航空公司票价下跌，是一种误解。原因是国外航空公司的头等舱、公务舱设置多，价格是经济舱的一、二倍，当头等舱、公务舱满座后，航空公司已稳有盈利，这时对经济舱旅客适当多打折，便成了有效的吸引客流的促销手段。有朝一日，国内航空公司实力增强后，也同样会仿效这种做法。

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