通用电气计划收购Honeywell International。这给其他飞机零件制造商传递了一个信息：该行业的合并浪潮未方兴未艾。《华尔街日报》--最近，通用电气公司(General Electric Co., GE)计划以428.8亿美元收购Honeywell International Inc.(HON)。这一消息给其他飞机部件制造商传递了一个信息：该行业的合并浪潮一半都还未完成。

　　该行业的高级经理和投资银行家认为：更多的合并是减少提供飞机零部件供应商数量的关键。波音公司(Boeing Co., BA)巨型商用喷气飞机子公司的总裁艾伦.穆拉里(Alan Mulally)说，"难以置信的压力"迫使所有这类供应商榨出更大的生产力。

　　该行业的其他主管和投资银行家对此表示同意。联合技术公司(United Technologies Corp., UTX)的董事长兼首席执行长乔治.戴维(George David)指出，这种趋势与汽车行业供应流程的改革类似。在通用电气董事长小约翰.F.韦尔奇(John F. Welch Jr.)采取这一行动之前，他曾出价400亿美元希望与Honeywell合并。戴维说，由於上述"完美的交易"变成泡影，目前他的飞机控制系统制造公司正准备新的合并计划。但他没有透露可能的合并对象。

　　作为全球最大的飞机零件制造商，位於西雅图的波音公司一直鼓励其供应商进行合并。波音的一位女发言人称，五年前，穆拉里主管的商用喷气飞机制造公司曾剔除近15%的供应商，令供应商的数量从3,500家降到3,000家。尽管如此，穆拉里仍表示："在这方面，我们只做了30%至40%。"他说，波音将"不遗余力地"通过提高其所有合作者和供应商的生产力来提升其产品的价值。他说，"供应商越多，你就需要更多的人来对它们进行管理。"他补充说，制造完整的子系统的供应商对波音的价值更大。

　　罗伯特.瓦格纳(Robert Wagner)是First Union Securities(X.FUS)飞机投资银行部的董事总经理。他说，通用电气的举措"唤醒了那些确实想成为举足轻重角色的供应商"，所有这些人"必须考虑如何面对这种局面"。瓦格纳指出，长期作为波音公司最大的发电机供应商的通用电气公司，已开始利用特别的□□作用，令自身在与波音及其他客户打交道时具有空前的能力。

　　许多专家似乎在期望，商用和军用飞机领域的二级和三级供应商之间的大量合并能够持续下去。Esterline Technologies Corp.(ESL)是驾驶舱控制系统和发动机传感器制造商，位於华盛顿州贝尔维尤(Bellevue, Wash.)。该公司的首席执行长罗伯特.克雷明(Robert Cremin)说，小型供应商将寻求联合那些被通用电气等大公司丢弃的子公司和业务领域。在过去五年里，Esterline花费了总共2亿美元收购了十几个小公司。

　　在欧洲，寻求扩大规模是显而易见的。英国的航空电子设备、医疗电子设备及工业飞机产品制造商Smiths Industries PLC(U.SIN)在9月18日宣布了收购该国飞机和汽车部件制造商TI Group PLC(U.TI)的计划。分析家认为，该公司的逻辑理念与通用电气、United Technologies争夺Honeywell的逻辑理念如出一辙。

　　另一家欧洲大型航天电子设备制造商Sextant是法国Thomson-CSF(F.CSF)的子公司。作为国防电子业的专家，Thomson-CSF通过收购英国的Racal PLC(U.RCA)正在拓展其产品的□围和市场。

　　-By JEFF COLE and DAN MICHAELS

　　Staff Reporters of THE WALL STREET JOURNAL

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