中新社北京十月二十三日电(记者闫晓红) 今年第四季度是中国汽车厂家实现本年度产销计划、销售商完成销售任务的最后冲刺阶段，而国内车市显得依然“寂静”。为此专家呼吁，中国汽车厂家的当务之急在于启动车市。

　　进入今年十月份以来，中国汽车市场并没有进入人们所期待的销售旺季。此间专家分析认为，尽管目前推出的几个中高档汽车品牌销售较好，占有一定的市场份额，甚至是供不应求，但就国内消费者的实际购买力来讲，中高档车并不是带动市场、启动汽车市场的根本，中低档车才是启动国内市场的关键。

　　据透露，从明年开始，一批新的小型车或经济型车将纷纷投产上市，虽然这其中的有些车型是目前部分车型的换代品，但如今市场变化之快是无法预料的。今年以来部分低价位中低档车型的频频降价正是出于这个目的。专家指出，启动车市对于有一定基础、形成一定规模的汽车集团、汽车厂家或部分供不应求的产品可以等待观望，而对于那些亟待扩大市场的品牌或相对落后、销量下滑、库存压力大的部分车型而言，降不降价不是主要问题，尽快回笼资金增强发展积累才是关键。

　　专家称，启动汽车市场的方式应该是多样的。由于车型、技术、款式不同，不同产品的市场定位也不同。随着第四季度的到来，各生产厂家实现全年产销计划所面临的压力越来越大，纷纷加紧“备战”。专家预测新一轮的汽车销售大战又要拉开帷幕，而销售、客户资源、服务和价格正成为主要竞争内容。

　　专家们还特别强调，实现眼前的经济利益是厂商考虑的第一因素，但培育市场、培育消费者、扩大消费基础是厂家的长远利益也是当务之急，厂家不仅要关注整车的销售利润，同时也更应关注产品售出后的配件、维修等有关服务所蕴涵的巨大经济利益。

　　最近国家将改善汽车消费环境启动汽车消费，作为启动市场的重点，但消费环境的根本改善是一项复杂的社会系统工程，其步伐是比较缓慢的。专家认为，启动汽车市场，关键是消费环境，但主体却是厂家，竞争的主体也是厂家而不是政府。在内外压力下，消费者、经销商可以有理由等待，但对厂家而言，等待并不是明智之举。(完)

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