如果油轮运载量可以作为统计参考的话，别指望中东地区的原油供应量会在短期内急剧增加。来自波斯湾(Persian Gulf)的船运数据表明，至北美及欧洲的原油运送总量可能已经达到了今年的峰值。

　　“在海上航行的油轮总数正在减少，”罗伊.梅森(Roy Mason)说，他专门追踪油轮数目和运载吨位的变化，许多专家在分析石油供应形势时正是以他的数据为计算基础。“真是奇怪，”他说，“进口到中东港口的石油比从中东港口出口的石油还要多。”

　　计算在全球石油供应链中通过的数亿桶石油的总量始终是件困难重重而又误差很大的差使，再加上石油输出国组织(Organisation of Petroleum Exporting Countries,OPEC,简称欧佩克)的成员国甚至不愿互相通报本国石油出口情况，更遑论对其他国家通报了，因此这一差使尤显艰难。而现在，鉴於油价高涨，欧佩克生产更多原油的能力又令人生疑，精确地确定石油供应量这项工作就变得至关重要——这不仅是为了确定油价，而且是为了判断是否还有足够的石油可以满足消费需求。

　　然而，那些从事估算石油供应量工作的人士自己也承认：尽管采用了复杂的人工和机器运算系统，仍然存在著相当大的误差数。

　　比如梅森就认为，美国在大量原油即将从中东运抵该国港口时(这是此前增产的结果)，决定在战略储备中动用3,000万桶原油的做法是很奇怪的。同样奇怪的是，虽然欧佩克中的沙特阿拉伯及其他成员国承诺将交付更多的石油，但是从波斯湾出口的石油总量数月前就已达到了顶峰。

　　“他们承诺的数字要大於实际交付的数字，”梅森说道。

　　不过你不必完全听信梅森的话。“我是素描家，不是油画家，”梅森如是说，他坦率地承认在他的一套从油轮船期和运载能力推算石油供求动向的体系中存在著固有的缺陷。“这种活应该是中央情报局(Central Intelligence Agency,CIA)的情报人员干的，”他说。

　　中情局女发言人安雅.基尔舍(Anya Guilsher)则称，那种认为中情局会追踪在公海上运往美国途中的石油总量的猜测是“不正确的”。她说据她所知，中情局从未做过这种事。“这超越了我们的职责□围，”她说，“这不属於情报工作。”

　　为了约略估计出石油产量和运输量，大家都在互相谘询，就几个关键事实得出一致数据，借助直觉判断，并利用秘密的消息来源，这些消息提供者的身份是绝对不能透露的，否则将面临死亡的危险。

　　石油很可能是全球最受关注的一种商品，也是对全球经济有重大影响的商品，但很少有人——如果真有的话——可以确切地知晓石油市场的供求状况。

　　在伦敦和纽约的期货交易所，石油供应量变化的预期数达到每天几十万桶就会令油价剧烈波动。这些波动又会反映到消费者购买汽油和取暖用油等实用石油产品时所支付的价格中。而在估算沙特每日出口的大约650万桶石油时，只要存在5%的误差就等於每天的出口量差了30万桶还多。

　　“这不是一门科学，而是一门艺术，”伦敦的全球能源研究中心(Centre for Global Energy Studies)副主任利奥

　　.德洛拉斯(Leo Drollas)说，“如果你想寻求的是确切数字，那你没指望了。”

　　By Bhushan Bahree

【发表评论】【关闭窗口】