四万元的车价对想买车的人来说颇有吸引力，但在目前市场中，价格不是决定购买的唯一因素。

　　7月15日，从吉利轿车南京专卖店成立仪式上传出消息，该公司推出的经济型家庭轿车从即日起降至3?98万元，这是国产品牌轿车价格首次跌破4万元大关。

　　吉利汽车是生产轿车的一家民营企业，该企业目前已具有年生产轿车2万至3万辆的能力。

　　吉利1994年进入摩托车生产时，当地已有几十家同类厂，几番拼杀，竟脱颖而出。又做起汽车梦，无人看好，而投资汽车生产线后，几个月即产出外形像奔驰的微型汽车。不到6万元的价格，成为最具杀伤力的武器，在市场中冲出一条路。才上市的1?3升四缸8A电喷车，更以7万元左右价格，再次震惊同行。这足以证明，吉利可以把生产汽车这个高不可攀的事情变得很“简单”，只要有足够的钱用於引进技术，并实现汽车生产的“全球大配套”。

　　铃木遮遮掩掩跟风

　　继吉利早些时候推出3?98万元的经济型车，令业界激动了好一阵子之后，重庆长安铃木最近也推出了一款3?98万元的“实用款”奥拓，力图在低价位市场抢得一席之地。

　　新推的“实用款”奥拓设有一个专门的名称，在“内涵”上也是老款奥拓的“简装本”，将原有的收放机、空调、扬声器等十多项装备变成“选装件”，以此降低整车成本。用长安铃木销售科的樊成伟的说法就是：拓宽用户的选择面，将内饰的配置交给用户，按个性化标准进行选装。樊成伟同时否认了这是铃木奥拓变相降价的说法。因为那些选装件的成本和装配费用完全敌得过所减少的价钱，“一分钱一分货”。樊成伟甚至还称这是一款“新车型”。

　　四万元能买什么车？

　　有一句歇后语：“三钱银子买头驴―――――自夸骑得”。四万元的车价对想买车的人来说颇有吸引力，但在目前市场中，价格不是决定购买的唯一因素。有的汽车集团领导调侃三四万元买轿车，必须具备一“不怕苦，二不怕累的精神？四万元轿车确实有

　　四万元左右的轿车，在国家有关部门编制的汽车产品目录上，有贵航集团的云雀、秦川集团的北方、吉利公司的吉利。吉利没有技术引进费用，固定资产投资也比较少，企业性质和机制同国企、合资企业都不同，所以它能以较低的成本生产出同等规格的汽车。长安奥拓系列中，有的品种已经降到5万元以下，老夏利也有五万元以下的型号。这些产品都经过了国家有关部门的检验，有的产品还进行了碰撞试验。这说明，根据目前市场供应的情况，四万元左右的轿车只能是微型轿车。即将上市的车都高于四万元

　　有的公司准备在中国生产经济型轿车，其中一些车型瞄准十万元的价位，如欧宝、丰田VITZ、大众的波罗等，有的微型轿车在六万元以上，如昌河飞机公司的北斗星、长安公司的羚羊等。已经投产的轿车中，价位在6至10万元的轿车有1?3升夏利、长安铃木奥拓、吉利、悦达、英格尔等。

　　中档车不可能降到四万元

　　现有中档车最低价格在二是万多元，厂家连十万元的线都不想碰，异口同声“没有降价空间了”。前几年，桑塔纳铆足了劲儿嚷出过八万元，后来换了一个说法是“出厂价”。实在不行了，现在的中档车最多也就降到八万元左右，再低厂家就收摊了。

　　至于新一代中档车如帕萨特、跑乐之类，将在20至30万元之间，大众声明“国际品质、国际价格”，没有跳水的意思。十万元以下的轿车最有市场

　　目前微型客车的市场主要在中小城市、大城市边远地区、条件较好的农村，同这些地区的居民购买力也是相适应的。

　　一些调查表明，即使在大中城市，由于收入水平的差距，其购车的意愿也不尽相同。如意向购买5万元以下轿车的占36%，5―10万元轿车的占41%。应该说，10万元以下的轿车将占有最大的市场份额，现在需要的是合适的产品、更多的品种。

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