9月19日，北京市再次上调油价，这已是今年的第七次上调了。

　　油价高了，每天在路上跑的出租车的成本当然也就高了。油价每涨一次，出租司机们的心就疼一次，辛辛苦苦一天跑下来，扣除油钱，所剩不多。

　　产品的生产成本提高了，销售价格也应随之提高，这是理所当然的事。于是，北京、武汉等一些大城市纷纷调整出租车价格，北京将原来的10元钱5公里的起步价调整为10元钱4公里和3公里。武汉将原来8元钱4公里的起步价调整为8元钱3公里。这看起来似乎是合理的，既然油价涨了，谁坐车谁就多掏钱，这才能体现市场的公平性。

　　可是，记者在采访中却听到了反对声。这反对声首先来自出租车司机。他们认为，如果将提高的成本全部转嫁到乘客身上，只会使一般工薪阶层望车却步，空载率会更高。而且，造成出租车成本提高的原因并不仅仅是不断攀升的油价，上交公司的各种管理费居高不下，也是造成出租车成本高的重要原因之一。

　　另一种反对声来自消费者。他们说，怎么这出租车说提价就提价了，说提多少就提多少？提价的标准是怎么定的，依据是什么，消费者应该有知情权。另外，什么价格才合理，应该是政府主管部门、经营者和消费者共同商定的事，现在完全由一方说了算，对于消费者来说是不公平的，这其实是对消费者权利的一种侵犯和剥夺。

　　据说，青岛市将在9月23日举行客运出租汽车运价调整听证会，参加听证会的既有有关部门，也有出租车从业人员和消费者代表，而且全市市民都可以从现场直播中了解听证会的全过程。这种公开的、透明的、商量办事的方法也许才是最可取的。

　　出租车提价的事应该这样办，其他的事也应该这样办。如果将知情权和价格制定的参与权真正给了老百姓，就是涨价，大概也不会有人有怨言了。(吴苾雯)

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