首次使用盾构暗挖法不影响地表建筑

　　本报记者梁琦通讯员黄波报道 记者从市有关部门获悉，地铁五号线将于月内开始试验段工程。为不损坏地表道路及建筑，将首次使用盾构暗挖法。

　　地铁五号线是北京地铁路网中南北向轨道交通线，南起丰台区的宋家庄，北至昌平区境内的东三旗(太平庄)，线路全长27.7公里，设车站24座，其中地下线14.88公里，占全线长度的54%，地下车站15座，地面及高架线12.82公里，占全线长度的46%，高架车站8座，地面车站1座。

　　由东单至雍和宫线路全长4公里，共设6座车站，分别为东单站、灯市口站、东四站、张自忠路站、北新桥站、雍和宫站。雍和宫站由于环线地铁已为其预留车站节点，采用明暗结合的施工方法。

　　据悉，自东单站至雍和宫站之所以定为暗挖式盾构施工(盾构施工区间长度为3.2公里)，是由其地面路况决定的。该路段由南向北沿东单北大街、东四南大街、雍和宫大街纵行。现状道路宽度仅12米至15米，交通繁忙、车流不畅，已基本达到饱和状态。道路两侧商店林立，东单至东四段尤为繁华，两侧多为1层至2层建筑。这些建筑表面装修豪华，但大部分比较陈旧，状况不佳，并且相当数量的建筑属于文物，不允许损坏。暗挖法恰恰适应了地面的要求。

　　据悉，由于盾构机械在地下24米深处启动，它所造成的波动传到地面极其轻微。所以，不会对地面建筑物造成负面影响。

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