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http://finance.sina.com.cn 2000年09月19日 08:37 香港文汇报
波音产品策略及发展副总裁JohnP.Roundhill表示，波音目前已准备了新一代的777及747多款长程机来因应目前的市场趋势。新一代的777及747长程机，由于利用头顶空间(OverheadSpace)的设计，因而较波音的竞争对手同类机种，无论在旅途成本(Tripcosts)及座位-哩成本(Seat-milecosts)都较低，其中777-200LR的旅途成本较竞争对手的A340-500低百分之七，座位-哩成本低百分之十五，而747XStretch的旅途成本及座位-哩成本则分别较竞争对手低百分之十及百分之三至五。 John指出，所谓采用了利用头顶空间设计，其实是将客舱天花板上的空间加以利用，其中在777机种上，飞机头部的天花内设有两个小房间，在靠近尾部的天花上，则设有六至十个床位，而床位的多寡则可视乎航空公司的要求而定。此外，新一代的777及747，总而言之，波音各方面都较竞争对手飞得更快、更远、更高，乘客的感觉将更舒适、服务将更具经济效益，而技术亦更先进。 市场副总裁Randolph对于该公司777及747新一代长程机的市场前景非常乐观。他说，目前亚洲区只有很少的飞机是可以做到不停站的，而目前由美国往亚洲，有八成的航班是需要经由日本转机，不过，相信这个做法并非旅客所愿意的。然而，随着航权的开放，未来将有更多777、747及A340长程机加入，航空公司将开设更多不停站的航线。 他说，该公司预计，至到二零一九年，777S及A340S长程机将服务超过一百个城市，这些航班将占整个太平洋地区航班市场的百分之四十九。当中几乎一半的不停站对开航班将飞行于亚特兰大-汉城、达拉斯-名古屋、洛杉矶-曼谷、华盛顿-香港、达拉斯-广州、芝加哥-北京、达拉斯-上海等。
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