眼瞅着近邻日本借机电产品出口之翼实现了经济腾飞，尝受着洋牌机械占领自已市场的切肤之痛，中国机械何日才能有自己的世界品牌？在日前举行的机械工业企业高层论坛上，业内人士强调，中国机械要在国际市场扮演竞争者的角色，必须提高企业核心竞争力，创造中国的世界品牌。

　　中国还没有真正的世界品牌

　　机械工业作为中国工业经济的王牌老大在八十年代中期就开始了国外闯荡的历程，十多年过去了，但其国际市场并没有象在国内那样花开满地。

　　据介绍，出口初期，我国机电产品出口只有15亿美元，1999年达到770亿美元，今年上半年达470亿美元，同比增长42%。虽然出口每年都小有攀升，但整体情况并不利好，中国机械产品整体水平较低，缺乏在国际上有强竞争力的企业。中国工业经济联合会会长林宗棠感叹说：“美国、德国和日本等工业发达国家都有自已的世界名牌，在国际上叫得铛铛响，我们现在还没有或几乎没有。过去，我们帮助深圳搞了个世界第一———中华自行车，国际评比两年世界第一，非常遗憾，现在这个世界第一给丢了。”

　　业界人士认为，造成中国丢失“世界第一”的原因有机制问题、生产问题、营销问题等，但最关键的是中国技术含金量的匮乏。林宗棠说，“我们机电产品出口，大部分是中低档次货，以质次价廉取胜。我们出口几十吨产品，换回来的可能只是几克重的芯片。我们的国际竞争能力档次很低。”

　　谁可以最先成为“王牌”？

　　一段时期以来，中国机械行业在技术、体制等问题上的低调改革让人们对它的认识与看法多少有些雾里看花。但在这次机械工业企业核心竞争力高层论坛上，与会的产、官、学三方人士的科学分析和理性展望让人们看到了中国机械步向全球的前景。

　　有关方面认为，中国机械工业的“领头羊”是不容忽视的力量。中国的海尔、安阳彩玻、上海美能达、南通集装箱、天津三星等一大批骨干企业综合实力强，有望入闱“世界杯”，而上海的振华港口机械公司(ZMPC)更是其中的重量级“选手”。1998年、1999年英国CARGO SYSTEM杂志发表，ZMPC在集装箱装卸机械居世界第一，今年有望实现“三连冠”。1999年出口1.7亿美元，2000年预计可以达到2.4亿美元，连续6年30%超高速增长。目前ZMPC集装箱起重机成为全球机械工业的畅销产品。

　　中国这些企业面对入世的冲击的“安全系数”让经济界人士挂怀。在这次论坛上，有关专家指出，企业的核心竞争力是进入WTO的绿卡，从企业核心竞争力的指标核心技术、核心产品、核心能力方面来衡量，中国的机械骨干有能力应对入世的挑战，但要与世界强手作持久竞争就必须形成更大的优势规模，中国机械工业亟需改变的不是整体水平，而是要在现有基础上造就一批强中更强的企业。比如日本和韩国的机械工业并不是全能型的，日本的高档船舶制造是其机械工业的支柱，而韩国以低成本机械占领世界市场。

　　提高核心竞争力是当务之急

　　市场经济有句名言：不发展就等于死亡。在全球经济一体化的今天，没有发展速度更会让企业成王败寇。在中国入世的路程越来越近之时，机械工业通过优势再开发、提高核心竞争力已成各骨干企业的一条捷径。

　　春兰集团有关人士介绍说，以技术实力争锋世界市场的春兰集团在技术、产品竞争上仍紧跟国际潮流的步伐。多年来，春兰不仅掌握了主导产品的核心技术，而且掌握了新产品的核心技术。如今，春兰仍然要把培养争锋国际市场的核心技术竞争力当作建立国际知名品牌的头等大事。

　　与春兰不同，山东巨菱集团核心竞争力的命门是强化国际化经营能力。在此次论坛上，巨菱集团的高层人士表示，要在提高技术的基础上，力让公司的生产、经营、管理、资本等要素全面进入国际市场，形成国际市场的营销方式，建立自己的跨国公司，做全球化市场的真正巨人。据了解，江淮汽车、东方汽轮、江苏亚太、湖北车桥等企业实质性的动作也不小。面对WTO的挑战，中国机械企业改革与发展的力度在加大，速度在加快，成绩在提高。

【发表评论】【关闭窗口】