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汽车召回制度不合我国国情?(附图)
http://finance.sina.com.cn 2000年09月08日 10:35 北京青年报

  

  近日,世界汽车业巨头纷纷召回自己有问题的汽车,让国人领教了一番大企业危机公关的厉害。但最令人丧气的莫过于听到这样一种说法———

  国人受惠汽车召回制度

  近日,国际几大汽车巨头的此起彼伏的举动,让国人熟悉了一个新词“汽车召回制度”。

  8月15日,美国福特汽车公司的“士通”轮胎在炎热地区行驶时可能剥落和爆裂,福特公司安装此轮胎的“探险者”因此被召回,中国大约有1000辆。

  8月24日,瑞典沃尔沃宣布在全球召回11.6万辆S80和700辆V70轿车,因为转向系统零件存在安全隐患,其中包括在中国的500多辆。而日本三菱公司因用户投诉的处理问题,被迫在世界范围内召回61万辆车,在中国有575辆。

  8月27日,日本警方突击搜查了三菱汽车公司,该公司承认自1977年起向政府掩盖顾客投诉超过20年。三菱汽车公司可能会受到420万日元的处罚。

  在国外汽车公司纷纷发出“召回信息”的同时,国内也首次出现了汽车生产厂家的“召回新闻”。神龙汽车公司最近要求在北京的神龙富康维修站对前来维修、保养的每一辆富康车进行检查,对车上凡是装有国产的六路接线盒全部进行免费更换,以杜绝因此零件缺陷和持续高温引发的事故隐患。

  召回制度的灵魂是

  “消费者第一”

  在国外召回的基本原则是保护消费者,而不保护厂家。这是召回的“灵魂”。对于厂商来说回收的成本很高,动辄花费数亿至数十亿美元。因此,美国政府对回收有强制性措施,已成为一个固定的程序。在美国,召回是要报告政府,政府进行备案和监督;在日本,运输省也有专门的召回网站公开召回的信息。以日本为例,从1969年建立召回制度以来,到1997年,日本运输省共收到召回申请1186件,召回汽车总数累计2613万辆,其中94%为国产车。

  竞争者之间的竞争也是推进召回制度的重要原因。

  1969年5月,美国媒体抨击欧洲和日本车商私自召回缺陷车进行修理。1969年8月,日本运输省修改了《机动车形式制定规则》,增加了“汽车制造商应承担在召回有缺陷车时公之于众的义务”的内容。

  有人说,国际上通行了很多年的召回制度,此次中国人也终于能够“雨露均沾”,得益于我国这些年经济的发展,汽车市场的巨大潜力使这些巨头们不得不考虑它在自己未来大消费市场的公众形象。暗自窃喜的同时,最丧气的莫过于听到这样的说法:“汽车召回制度不适合中国国情”。

  如果在中国搞召回

  就好像男同志穿裙子

  中国汽车工业发展咨询公司贾新光工程师认为,目前我国实行“召回”制度还有较大阻力,一方面是因为无法可依,我国众多商品都规定“三包”,但作为大件消费品的汽车并不包括在内;另一方面,部分产品质量较差的厂家对该制度抵制。

  贾新光认为,国内的消费者与强大的汽车生产厂商相比,几乎没有力量维护自己的权益。政府应通过立法,让消费者有法可依,监督厂家的行为。只有从立法到执法都从消费者的立场出发,明确提出消费者利益第一的原则,才能充分体现召回的意义。

  国家机械局汽车处一位官员在接受《财经时报》记者采访时认为,目前我国并不适用汽车召回制度。这位汽车处的杜副处长说,国际上通行的自我认证和形式认证两种体系,不能简单地照搬。因为这两种认证体系都有一定的问题。而且这两种体系在国际上也没有协调起来。从中国的国情看,这两种体系不能硬塞在一起,如果在中国搞召回制度,就好像男同志穿裙子,不伦不类。

  所谓形式认证,就是汽车生产企业开发设计一种新型汽车,自行提出汽车产品的各项标准。然后到国家指定的机构去检测,合格以后,要保证产品标准和生产的一致性,然后才可以批量生产。这种方式主要在日本及欧洲实行。美国实行的自我认证制度,由国家颁布汽车制造的各项标准。汽车生产企业按照国家标准开发设计并制造汽车,然后投放市场,国家在市场上任意购买若干辆汽车进行检测,发现有质量或设计上的问题,可以通知汽车生产企业“召回”。这个办法把企业与国家分离,各司其职。但是这显然不适合中国国情,等到国家发现国产汽车的问题以后再要求生产企业“召回”,损失太大,企业和国家都承受不起。

  如此一来,“汽车召回制度”要在我国实现,恐怕是遥遥无期了。

  不要相信

  商人的道德

  神龙公司的这次行动没有用“召回”这个词,而是“追回程序”。据富康的工作人员说,这样做是“不愿意看到公司良好的愿望和善意的行动被人利用,造成市场份额下降和品牌信任度下降的情况”。

  但神龙富康应该大可以放心,他们至少应该相信中国消费者的智商,尤其是经过各媒体对召回制度的一番狂炒,无疑更使富康此举“得分”。

  国际汽车巨头的“召回”之举,在国人心目中树立了对消费者负责任的形象。商场如战场,要想使消费者的利益得到保证,我们不能寄希望于商人的道德,我们更不能忘记,其实,人类的道德是有功利性的。国外的厂家表现好并不表明它们比中国的厂家更有道德。前一段时间,美国大烟草商刻意隐瞒对自己不利的科研成果的丑闻被揭露出来,引起了天文数字的赔偿诉讼,这样的事实足以让我们明白,即使是在一个市场游戏规则比我们完善得多的地方,商人们在追逐利润的冲动之下,一样也会瞒和骗,甚至本应该以求真求实为目标的科学家也一样可以被收买。只要瞒与骗的后果不是足够的恐怖,机会主义者就会大行其道,在这一点上,巨商大贾和小商小贩没有太大的区别。所以,要“创造”适合类似召回制度的“国情”,一要靠政府的作为,对隐瞒缺陷的认真追究和无情打击;还要靠充分、完全的竞争,靠竞争者之间的“相互监督”,相互指责,最终让事实昭然于天下。(文/向红)


所属专题:轿车是否要降价?

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