从去年11月到现在，我国成品油价格已连续6次上调，上涨幅度超过30%。与石油密切相关的下游产业，如交通、运输等行业饱受压力，一些正打算购买私家车的人士也多了一份担心。当前人们最关心的话题是：成品油价还会上涨吗？

　　显然，这不是一个容易回答的问题。但总体而言，成品油价进一步上涨的压力还是颇大的：

　　首先，我国成品油价已与国际原油市场接轨，成品油价的涨跌将主要看欧佩克的“脸色”。近日，由于市场预期美国石油库存将进一步减少，欧佩克组织轮值主席国委内瑞拉又宣称石油生产国不应当让石油价格下跌到比现在更低的水平，国际原油价格一度突破32美元／桶，创下近10年来的历史新高。国际经济尤其是亚洲经济的加速发展，导致世界原油供需矛盾将继续存在。有关专家预期，到年底国际原油价格可能突破40美元／桶的大关。

　　我国成品油价实行每月一调，本月份调整的油价主要依据上月份从国际石油市场进口的原油价格而定。也就是说，国内成品油调价与国际市场原油价格涨跌之间还有近一个月的时间差。从目前国际油价仍在上升的势头看，近期国内成品油价再度爬升的可能性并非没有。

　　国内的成品油供需情况也不容乐观。随着经济的复苏，国内对石油的需求在稳步增加，国内的原油产量远远满足不了经济发展的需要，原油进口的需求必然增加，我们对国际石油市场的依存度将更大。

　　我们怎样规避石油价格对经济的冲击，确保经济安全呢？专家指出，关键是要利用当前经济结构大调整的机遇，提高我们经济增长中的技术含量，推广节能型产品，降低我国经济对能源的依赖程度；同时，积极寻找石油的替代品，改变我国的能源消耗结构———出租车司机以液化石油气取代汽油作燃料，就是一种自发的调整方式。最后，国家要建立石油战略储备制度，在国际石油市场波动过大的情况下，就可以运用储备石油平抑油价过高的涨幅，减轻国际石油市场波动对本国经济的损害程度。(星儿)

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