8月17日，国内油品第六次调价，汽油和柴油的出厂价每吨分别提高8.61%和6.13%，中心城市平均零售中准价分别提高7.28%和5.15%；国际市场上，原油价格继续攀升，已达到每桶32美元的十年内最高价位。油价，牵一发而动全身，从石油开采到油品的最终消费，石油的产业链很长，与其有牵连的企业遍及各行。今年上半年，哪些企业从中受惠、哪些企业受损？油涨价的影响程度多大？从对链条各环节的分析可略知一二。

　　从石油产业链条的上端看，上市的23家石油化工企业因其所处环节不同，受到的影响各异。石化企业按照不同的经营对象归为四个部门：原油开采、油品流通、炼油部门、综合石化企业。国际油价飙升，国内与国际接轨，直接收益者是石油开采业，从表中看到，三家原油开采公司业绩飞速增长，净利润增幅都在100%以上，其中辽河油田更是大打翻身仗。

　　包括石油储存、运输和成品油销售在内的油品流通部门8家上市公司上半年表现不一。该部门中石化系统的泰山石油和武汉石油，主要从事成品油的批发、零售业务，其收入来源———批零差价由集团内部控制，油料来源也是从本系统稳定获得，且由于两企业收购的加油站进一步增多，特殊的地位使收益稳步提高。而胜利股份、锦州六陆等企业，由于其在中石化和中石油两大系统以外，油源不稳定，受油价影响较大，业绩均有所下降。石油龙昌和南京水运，一家从事陆上管道运输，一家从事长江水路石油运输，其收益主要与运量有关，但南京水运由于运输燃料成本的增加，对利润也产生一定削减作用。

　　石油涨价的最大受害者是炼油企业，国内柴、汽油虽几次调价，但所增效益难以抵销国际原油价格的冲击，7家中只有2家逃过此劫。炼油行业本身的特性是微利，成品油价格与原油价格呈线性相关，原油成本在这类企业的生产成本中占80-90%，且企业产品单一，一旦外部环境改变，企业除了承受纯亏外别无选择。可喜的是，据业内人士计算，第6次调价后将出现“可以扭亏的价格”。但炼油企业能否真能“扭亏”，让我们拭目以待。

　　可以看到，原油涨价与综合性石化企业的关联度相对较小，因为其生产的合成纤维、树脂及塑料、中间石化产品和石油产品等，原油成本只占总成本的30-50%，其产品因对原油产品进行的深度加工，因而附加值高。对这类企业起支配力量的是市场需求，今年上半年，因国民经济回暖，市场的需求趋旺，以上四大类产品的综合价格比上年同期分别增长了30.21%、23.65%、42.43%和41.47%。以上海石化为例，原油加工成本虽然比上年同期上升了74%，但主营业务利润仍能增长。此外，因这类企业业务的综合性，还能根据市场进行产品结构的调整，抗风险能力强。

　　除了石油行业自身，以石油附产品为原料的化纤、建材、(非石化类)化工等行业也颇受人们关注。但是随着上半年基础原材料价格的回升，这类企业有失亦有得，且得的更多些，象仪征化纤、九江化纤等均有良好业绩表现。而出现亏损的企业除了把原因归结为成本外，更多的还是由于自身的微观机制有问题。此外，处在链条末端的最终消费体确是仅次于炼油企业的受害对象，它包含公交、出租业(大众出租、上海强生、巴士股份)，航空运输业(东方航空、海南航空、南方航空)，海运业(宁波海运、中海海盛、天津海运)等。

　　尽管上半年，国际原油价格上涨、国内油价与国际接轨对上市公司微观业绩的影响有限，但毕竟我国的经济增长日益与能源消耗成正比，上半年两大石化集团的销售额已达1万亿元，接近GDP的1／4，油价的不断上升对于整个市场物价水平的推进效应仍不容忽视。此外，油价上涨充分发挥效力的滞后期一般都在一年以上，那么一旦最初的刺激作用释放完毕后，我们的企业又该如何应对热情之后的冷静？

　　今后油价的走向如何？据行家预测，国际市场上短期内仍有供需缺口，价格还将保持坚挺态势，但迫于美、日等国际力量的影响，上涨的空间已不大，预计9月的OPEC会议时，若油价仍维持在28美元以上，增产协议很可能达成。但从国内看，成品油虽然一调再调，但与国外含税价格比仍偏低，所以未来燃油税开征后，含税的实际价格还会升高。此外，我国的原油进口呈上升态势，据测算2005年，我国将成为世界第二大石油进口国，所以国内油品价格与国外的连动将会越来越强。(于扬)

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