生活时报讯 据悉，政府规定只有燃气集团和公交公司能建加气站的规定已被打破了，目前，政府已提倡社会建站，只要符合审批条件的都可以建站。

　　据了解，油价上涨后，北京市的加气站生意越来越红火了。但目前北京市加气站已建成使用的加气站只有十几家，其规模远远不能满足北京市两万多辆用气出租车的需求。

　　业内人士介绍，加气站按气体种类不同可分为液化石油气和天然气两种站。目前，公交车一般使用天然气，而出租车则主要使用液化石油气。两种不同的加气站其建设费用上悬殊很大，一般天然气加气站子站的建设费用为液化气的4倍左右，母站则为7倍。天然气加气站的建设主要由政府拨款。而液化石油气站的投入则要少的多，且批零差价要比汽油高出3至4倍，社会投资后，将不需要很长的时间有可能收回成本。

　　但是，办加气站要过许多关。据北京市政管委的同志介绍，建设一座加气站可向市政管委、市计委、市规划委、市建委、市消防局、市技术监督局、市环保局共同成立的北京市燃气加气站建设管理领导小组申请。

　　目前，办加气站最主要的问题是寻找合适的土地，市政管委有同志认为，可以对原有加油站实施改建和扩建。（记者　毛江华） 　　

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