广州出租车行业整体不太景气，如今又增添了油价上涨的压力。出租车公司只有灵活经营才能化解行业风险。

　　本报讯(记者王彬实习生李国栋)国内成品油的价格自去年11月以来已有五次连续上涨，90号汽油零售价从今年3月的2.４元每升逐月攀升到7月的2.９元每升，这一变化直接导致出租车的运行费用明显增加。为适应这种情况，7月底，广州市20家出租车公司的负责人召开了一次座谈会，拟将广州市出租车现行的起步价7元3公里提高到8元3公里，而每公里租价依然不变。

　　无奈的选择

　　1999年11月，广州市场90号汽油每升价格为2.２元，今年3月提高到2.４元／升，4月份涨到2.５元／升，5月份攀升到2·７5元／升，7月份达到顶峰：2.９元／升，在短短的几个月内油价上涨了32%，而且目前并无明显迹象表明油价会回落。

　　广州市出租车行业协会副会长简庆森给记者算了一笔账：广州市的出租车在一个月内平均每台车共行驶1————1.１万公里，共耗油约1000升，如果照此计算，油价提高0·７元则每台出租车每月将增加开支700元。而每台车在一个月内共载客约800次，如果每次起步价能提高1元，将为司机增加800元的收入，从而抵消油价上涨带来的影响。他还介绍说，这几个月油价的持续上涨给广州的出租车业打击很大，此次酝酿提价纯粹是为了消除油价上涨带来的成本压力。

　　另据了解，北京已经于7月份率先对出租车价格进行了调整，由原来起步价10元4公里调整到10元3公里，如果按照北京现行的每公里租价2.４元计，其提价幅度远大于广州。据悉，上海也打算以与北京相同的方案对出租车价格实行调整。

　　行业整体不振

　　据业内人士介绍说，出租车这一行业整体是不太景气的。一方面出租车行业对从业人员要求不高，前几年被视为赚钱的好行当，导致出租车越来越多，争食的情况非常严重。而另一方面，出租车司机负担的税费率并没有减少，因此，这几年出租车行业都在低谷徘徊。

　　为进一步了解情况，记者日前特地采访了一位王姓司机。据介绍，一台车一白班大约能收入200—300元，一个晚班能收入150元，这样一台车一个月下来能有1万多元的收入。但是，从其缴费单上看，这台车每个月要缴营业税、城建税、经营权(地铁费)、商标费等十项税(费)共计4119元，这还不包括每月350元的保险费和1500元左右的保养费(新车除外)，以及2500左右的汽油成本，这样一来一台车每个月的费用就得8500元左右的费用。两相抵消，这台车的月收入在3500元左右，再由两个轮班司机分摊，每个司机的每月收入仅为1750元。如果说这1750元是作为一个司机辛苦一个月应得的劳动收入的话，那么当初为购车投入的十几万元所应得的利息收入或投资所得就没有着落了。

　　在采访中，他还特意打下记价表给记者看。当时是下午3：00，该车当班总行驶里程是87.２公里，载客里程为54.３公里，共载客13车次，总收入为188元。照此看，到下午6点白班结束时，预计其收入也就在200—250元之间，看来他并没谎报军情。

　　油价上涨后，司机每月的负担无疑更大，在其它税费并没有降的情况下他们只有期待车价上调。

　　提价：左右为难

　　本来就不太景气的出租车行业，现在又要提价，市民能够承受吗？会不会因提价限制了需求从而进一步打击了出租车行业？对此，广州市汽车公司的负责人表现得很自信，他说：出租车提价后市民乘车的经济负担大约增加了6.７%，而广东省上半年经济形势调查表明，居民收入增加了7.８%，消费有望重新走出低谷，从消费者的消费能力上来讲这是完全可以承受的。

　　提价之后客源就有减少的可能，一位出租车司机表示了这种担忧：本来现在打的的人就少，再提价岂不会更少人光顾？但广汽负责人认为这种情况在提价后一至两个月内就会有改观，因为它有宏观经济环境作后盾。此外，起步价调高而每公里租价不变可以起到刺激乘要坐远程的作用，因此，提价可以促进行业的发展。

　　据悉，这次提价的有关计划尚在讨论之中，有关部门完全批复下来并实施可能在9月份。

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