石油与社会生产和群众生活息息相关，油价的起落也倍受人们关注。近8个月以来，国内成品油价已连续5次上涨，涨幅累计达4成，目前每升90＃汽油零售价升至2·９元，97＃升至3·４元；0＃柴油升至2·８元，且有继续上升之势。油价成了人们谈论的热门话题。

　　物价部门：便于与国际市场接轨物价部门认为，国内油价上升，一是受石油输出国实施“限制产量，保持价格”政策影响，二是由于国家为建立与国际市场价格变动相适应的价格机制，使国内油价与国际市场接轨，根据国际油价和国内物价指数，对国内油价实行一月一定、一月一调政策，这是提高国内企业参与国际竞争能力的必然选择。

　　公交企业：负担加重原已负债经营的城市公交企业，对油价上升特别敏感，它们在盼望油价尽快走稳的同时，更希望国家增加补贴。只有72辆公共汽车、10条公交线路的梅州市公共汽车公司，因油价上升，现每月要多支出3·７万多元；仅因柴油调价一项，每月要多支出20多万元的佛山市公共汽车公司，亏损明显增加。

　　公路运输：成本增加油料及路桥费是公路运输成本的主要部分，随着油价的不断上涨，运输业成本大幅度增加。因油价上升，拥有390多辆客车的佛山汽车运输集团每年要多支出730多万元；据梅州市某货运公司反映，在货源本来就不足的情况下，油价一再上涨，原有的30多家零担货运公司，目前仅剩下10多家；一些国有大型运输企业在感到压力巨大的同时，却认为随着油价的上涨，一批底子较薄的小型公司，在激烈的竞争中将会被淘汰，实现优胜劣汰，在一定程度上能够促进运输市场的有序发展，有利于运输业集约化经营。

　　出租汽车：生意难做油料提价对以营运谋生的出租车司机是一次冲击。有17年驾车经验的梅州出租车司机郭先生忧心忡忡。他说现在开出租车赚得很少，再如此下去，只能是正规出租车销声匿迹，逃费逃税的违规车辆增加。佛山的黄司机说，油价上升后，他每月要多付油费上千元，如油价再升，他将放弃开出租车。

　　汽车销售：颇受影响广州、佛山两地汽车市场近期销售情况显示，汽油提价后，许多顾客在选择汽车时，特别关心车种的耗油情况，首选节油型车种；但也有人认为，既然有能力购车，就不会过分计较油价，特别是单位购车和有汽油补贴的人士，对汽油提价不屑一顾；也有少数人望车却步，等待油价稳定后再作购车考虑。

　　值得关注的是，在油价大幅度上升的同时，我省油料销售量也大幅度增长，且增幅惊人。省石油企业集团公司今年上半年售油量比去年同期增长2·５倍，广州、佛山等市销售量更是越来越大。　　本报记者 何少英 　通讯员 邬湘州

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