6月份，通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒，这三家美国汽车巨头的整车销量都出现了明显下滑，这似乎印证了美联储关于美国经济开始软着陆的分析。而对全球汽车业来说，生产能力的严重过剩一直困扰着整个行业，全球汽车企业的平均开工率只占生产能力的40%。----即便如此，当韩国大宇汽车的债权人举行拍卖国际竞标时，美国汽车三巨头还是使出了各自的看家本领。最后，全球盈利最多的汽车企业——福特汽车[微博]公司，以69亿美元的最高开价获得了与大宇汽车重组委员会的唯一优先谈判权。如果谈判顺利，9月初，福特可以签署正式收购大宇汽车的协议。而当全球第二大汽车企业吞并韩国第二大汽车企业后，福特将一举超过通用，成为全球汽车业的老大。

　　----福特发言人说：“北美和西欧的汽车市场接近饱和已不是秘密，新的增长点将来自亚洲及东欧，我们在那里并不占上风。”而大宇汽车拥有韩国汽车市场25%的份额，东欧市场15%的份额；大宇工厂所在地与中国东部海岸遥遥相望，而且市场潜力巨大的中国加入WTO在即。所有迹象表明，收购大宇汽车与福特抢占亚洲市场的战略需求十分吻合。不过，韩国工人联合会组织了多次罢工活动，以阻挠政府将大宇汽车出售给外国公司。福特为此提出了优厚保证：保留大宇的品牌，转让福特的电子商务技术，把大宇发展成为福特的“世界车”项目的基地。

　　----目前，大宇汽车债务总额达180亿美元，已严重资不抵债，1999年亏损39亿美元，并最终被债权银行要求进行破产拍卖。因此，不少分析人士对福特的举动感到犹疑。实际上，大宇拥有120亿美元的实际资产，再经过债权银行的债务重组后，福特公司以69亿美元买下大宇60%的股份，但并不承担其原有债务。大宇其余的40%股份则由债权银行持有，如果福特能够使大宇起死回生，债权银行则可以通过股权的升值或利润分成收回原来的贷款损失。