近日不太兴旺的车市降价风声又起：七月初，桑塔纳在浙江的主要销售商浙江申浙汽车股份有限公司宣布，将桑塔纳2000型“时代超人”轿车的价格从18.5万元下调至16.5万元，降幅接近12%。继而，重庆长安汽车公司近日又宣布将旗下的奥拓、都市贝贝、快乐王子等车型的价格全面下调，平均降幅为5%，即每辆车3000元左右；同时长安公司“我们的车价率先与国际接轨”的降价广告也先后在北京、重庆、成都等一些全国大城市的媒体上刊出，声势日见浩大。

　　据了解，这两项行动在市场上得到了积极响应。降价的一款桑塔纳几天之内售出上百辆，奥拓系列的销售额也明显上升。当前空调和彩电的价格大战正是如火如荼，这汽车的价格大战是否也会真正打起来呢？

　　暴风眼中的桑塔纳

　　这两个月以来，中国轿车业的龙头老大――上海大众可谓是新闻不断。在六月初推出市场反响强烈的帕萨特轿车之后，忽然传出其将在五年内停产普通桑塔纳车型的新闻；在人们关注的目光中，上海大众赶紧辟谣，声称“普桑”在国内仍有较大的市场潜力，绝对不会停产。话音未落，其总厂的“普桑”生产线已开始停产，“普桑”的生产转到二厂的生产线上与桑塔纳2000共线生产。面对问询，上海大众称总厂生产线的停产是为其在2002年推出的新经济车型――大众“波罗”做准备。对于浙江的桑塔纳2000型的降价销售，上海大众的解释为：这是公司处理98年老款库存车的正常举动，桑塔纳系列现在没有降价的计划，不必大惊小怪。

　　生产厂家的频频辟谣，愈发增加的市场的疑问。据中汽协上半年的统计，上海大众在今年上半年销售下降了12.44%，究其原因则是车型老化。从北京最大的汽车交易市场――北京亚运村汽车交易市场的销售月度统计来看，以前一直稳居销售排行第一的桑塔纳，今年以来已经连续数月排在捷达车之后。

　　从上面的一系列现象，我们可以隐约看出：面对车型老化、库存增加、销售下降、新车帕萨特生产一时无法满足需求等等一系列现象，上海大众正在一步步地对自己的生产和销售做出重大调整，以保住自己“龙头老大”的地位。这其中推出新车型是最根本的举措，但远水难解近渴，对旧车型销售策略的调整也十分重要，而降价销售也许是其最直接且最有利的武器。因为连续十几年的生产，已使桑塔纳轿车成为国内最有能力接受降价挑战的车型。

　　价格的“多米诺”骨牌会倒吗

　　面对桑塔纳和奥拓的市场举动，捷达、富康、夏利等汽车厂家目前都表示严重关注，并将视事态的发展而采取自已的行动。其实，与年初相比，国内汽车生产厂家对于降价的态度已由坚决反对转变为有所松动。因为虽然今年我国整体的汽车产销形式有所好转，但增幅较大的主要是客车，而轿车的形式却不太乐观。现在人们的普遍看法是：我国将在年底加入WTO，面对WTO的冲击，我国汽车工业虽有几年的保护期，但你现在不努力，到时候还真有被淘汰出局的危险。

　　仔细观察市场，其它厂家的一些蛛丝马迹已经显露在我们的面前：在捷达前卫持续热销的情况下，一汽大众又推出了售价15.9万的自动档“都市先锋”简装车型。而翻阅北京的一些媒体，你也可以看到售价仅12.9万的1.6升电喷富康车。上海别克准备在明年推出10万左右的新型经济车。由丰田公司提供技术支持的天津夏利换型改造也在紧锣密鼓地进行。虽然这些举动的声响不如桑塔纳和奥拓大，但暗流涌动已是我们不可回避的事实。

　　　当前，国内主要汽车厂家的市场份额基本固定，如果其中一家以某种方式试图扩大其销量，其它厂家也一定会积极跟进，以保住其市场份额。今年年初，天津夏利以对特定人群优惠促销的方式率先变相降价之后，桑塔纳推出买车赠电脑、手机，捷达推出买车赠装饰，富康推出买车赠保险。……所以，可以肯定地说，如果桑塔纳、奥拓等厂家舞起“降价之剑”的话，国内其它厂家也一定会奋起接招，轿车价格的“多米诺”骨牌会陆续倒下。

　　国内车市的启动为期不远

　　启动国内汽车市场，促进汽车消费，是国家启动我国经济的重要步骤之一，但国内汽车市场低迷的现象却没有改变。究其原因一方面在生产厂家，另一方面则与汽车的消费环境有关。

　　在消费环境方面，燃油税改革已是剑在弦上，而7月份起，国家又取消了涉及汽车消费环境的238项收费。更为重要的是旨在鼓励汽车消费的新的国家汽车消费政策和公安部新的机动车管理办法的制定已进入了“收官”阶段。估计其正式推出将在今年下半年及明年上半年这段时间。这一系列政策的出台将对私人用车环境及贷款购车和汽车融资领域带来根本的变革。

　　所以我们可以充满信心地说：随着国内汽车消费环境的根本改变，随着国内汽车产品全方位地与国际接轨，国内车市的启动已为期不远，也许明后年的车市会如眼下的房展会一样人头攒动、热闹非凡。

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