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http://finance.sina.com.cn 2000年07月26日 14:00 投资导报
7月15日，西安市开始全面“禁摩”，成为中国第38个禁止摩托车的城市。这个看起来吉利的数字，对于全国摩托车生产厂家来说却是非常不吉利的。 1993年，中国摩托车一举超越日本而成为世界第一大摩托车生产国以后，摩托车行业却一路颠簸驶到今天。近年来在全国范围内推广的“蓝天工程”、“畅通工程”又无一例外地把整治对象一致地瞄准了摩托车。 禁摩风骤起 90年代中期，北京首开“禁摩”先河，上海、天津等各大城市先后加入此阵营。然而，广州五羊本田摩托车制造公司秘书室的陈先生颇有些“受害者”的无奈，“‘禁摩’油门踩起来容易，刹起来难，大城市出于种种原因，禁摩是应当的，现在的情况是，一些中小城市也开始跟风，这让人难以理解！” 一份资料表明：我国已有38个城市完全禁发摩托车牌照，又有20个城市限量发牌。据透露，仍有相当数量的城市正在进行“禁摩”程序。中国轻骑集团的总裁张家岭指了指自己的头：“你看见没有？这上面有三顶帽子：污染环境、不安全、阻碍交通。中国现有在册摩托车厂140多家，不在册的小厂400多家，现在，不分大小，不分好坏，一律戴上了被禁的帽子，这种一刀切式的管理正在扼杀着整个行业！为什么不采取与世界接轨的标准，准确地将达不到技术水平的小厂清理出局呢？” 新大洲摩托车公司的一位李姓先生直言：“为什么不用加强有关立法，来解决摩托车阻碍交通和不安全行驶问题呢？摩托车做为交通工具，它是否影响交通、是否安全主要取决怎么使用！” 据悉，国家摩托车业目前执行的行业标准是1993年制定的排放标准，这也只是发达国家七十代末的水平，已经落后了至少20年。 张家岭认为，“所谓的欧洲一号、欧洲二号标准对于我国一些有规模的企业来说并非高不可攀，但为什么没有达到？因为我国没有制定强制环保消费标准，没有像工业化国家那样向企业传递这样的信息：不能达到国家强制性标准将不允许生产。我们现在的情况是：制定一个标准，好多年不动，然后给符合该标准的产品戴上环境污染的帽子，不允许上路，不给挂牌，一棒子打死。” 下乡、越洋路茫茫 由于禁摩风愈演愈烈，中国每年生产的1000多万辆摩托车开始把方向对准农村和海外。中国嘉陵集团的黄先生说，近年来农村市场的需求的确呈现增长趋势，但农村市场的适用产品档次较低，二冲程的居多，产品附加值低，价格上不去，不利于企业的积累，进而直接影响到研发。下半年中国有可能实行“燃油税”，由于二冲程摩托车耗油量大，又将在一定程度上影响农村市场的发展。 对于海外市场的开拓，济南轻骑的王永泉道：谈何容易！？去年全年，中国摩托车的出口量仅为30万辆，不及销量的1／40。主要的困难是，国内市场的过早衰退，不能为大企业提供拓展海外市场的资金积累。 王说，很多业内老总对我国摩托车工业的现状是十分惋惜的，摩托车发展之初就直接面向老百姓，直面市场，这使得这个行业比我国汽车行业的市场化步伐快了很多年。我们从1993年起就成为世界头号产摩基地，为什么现在还做不强？到了现在，如果再不重新反思，恐怕连摩托车第一大国的位子都难保了，印度已步步紧逼，该国已有3、4家年产百万的生产企业。 五羊本田的陈先生对于越洋拓展不抱乐观态度，他说，“摩托车与汽车一样，产品卖到国外的同时，需要售后服务同期跟进，而以目前的出口量及出口产品的档次，所取得的效益根本无力支持服务网点建设，这就形成了恶性循环。” 中国社会科学院工业经济研究所的赵英认为，中国的城市之间在经济发展水平上有很大的差别，这就要求在禁摩的政策取向方面不能搞一刀切。北京、上海这样的经济发达的大城市，人均GDP已达到2000美元左右，已具备了私人轿车大发展的条件，这时，禁摩是有利的。对于为数众多的中小城市，尤其是人均GDP在1000美元以下的，按发达国家的市场经验，正是摩托车大行其道的良好时机，在现有的行业管理机制不变的情况下，各个城市可以制定适合市情的排放标准以及各种技术标准，将污染超标、质量不达标的产品排出在外，合理使用摩托车做为代步、生产运输的交通工具，既可以提高劳动效率、社会生产效率，又可以促进内需，从发达国家来看，都是在经历了相当长的摩托车时代才进入汽车时代的。相关资料 1951年，我国生产了第一辆井冈山牌摩托车，我国摩托车制造业从50年代起步，进入90年代以后高速发展，特别是自1992年以来，该行业已连续数年保持着较高的发展速度。前几年，摩托车产业在一片“朝阳工业”的赞誉声中开足马力，当时有人作过这样一个测算，就人均拥有量来说，目前全世界的平均水平是每百人3辆，而我国的摩托车人均拥有量是2辆。如此计算，在未来10年内，我国摩托车的市场规模将达3000万辆以上，因此市场潜力巨大。 然而，禁摩风的兴起及国外市场开拓不早，需求的热潮并未如期而至，摩托车市场从1994年下半年起由卖方市场转为买方市场，1997年市场总需求的增长主要来自于农村需求的支持，全行业增长幅度下降到10.3%。据专家估计，摩托车行业近几年的发展前景不容乐观。 1996年，摩托车工业总产值占到国内生产总值的1%，之后开始一路走阴，目前为止，保守估算，在该行业从业人员150万人。禁摩同时也冲击了他(她)的饭碗。 目前深沪两市摩托车类上市公司有以下几家：中国嘉陵(600877)；新大洲A(0571)；林海股份(600099)；南方摩托(0738)；长春长铃(600890)。
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