与全国同类城市相比，哈尔滨近年出租车夏利起步价为每4公里9元，公里价为1.60元，捷达和桑塔纳起步价为4公里10元、公里价为2.00元都是在全国名列前茅的，而哈尔滨居民的收入情况又在全国偏低，故而出租车降价问题一直是司机、老百姓和地方媒体关注的焦点。好不容易今年初出租车管理部门几番表示正研究出租车降价问题且为时不会太远，而今年油价连续三次上涨后出租车管理部门又不吱声了。

　　日前，哈尔滨市出租车管理部门负责人在接受记者采访时说，随着油价几次上涨，目前出租车发包都困难，退包的也很多，出租车降价的事就显得不合时宜了。据他介绍，哈尔滨出租车价之所以居高不下，跟北方城市成本消耗大有关。北方城市冬天必须有车库，费油也高，加之政府部门规定的养路费夏利达到440元，捷达、桑塔纳达到550元(而沈阳、北京等城市的养路费才235元到240元)，出租车经营者负担很重，消费者也难以承受。如今油价一上涨，夏利每月增加支出500至600元，捷达、桑塔纳每月增加支出600至700元，经营者现在连承包费都难以按时交付，企业面临收费难，现在全市1万多辆出租车已有十分之一代包、停户。我们行业管理部门一方面在做政府的工作，希望能减低费税，另一方面也在考虑降低起步价和起步里程的事，这样做整体变动不大，但能多吸引一些短途消费者，至于长远打算，还要进一步考虑。

　　在出门打车的路上，出租车司机许强告诉记者，油价涨得太猛，像他这样不带空调的夏利车夏天根本就不吸引人，今天连费用还没有挣出来呢，难干啦！而开捷达的赵强也有苦衷：空调全天候开着，能不费油？油价又直往上窜，费用不降，车价不降，老百姓坐车的越来越少，如今哈尔滨刚投入运营的空调大巴物美价廉，真不知这出租车以后还怎么开下去？(徐蔚冰)