对建设部即将出台的鼓励非国有经济进入城市公交客运行业的政策，本市公交客运部门作何反应？当记者就这一问题打电话给市公交总公司副总经理王新声时，他表示尚未听说这一消息。但他说：“我们已意识到迟早有一天公交会走向市场，我们已经开始为此作准备。”

　　据他介绍，近年来本市公交已在吸引外部投资、引入市场竞争方面进行了一些尝试。1997年10月，北京电车公司与香港成巴客运公司合作的康恩专线开通，1998年公交总公司又与港商合作开通了百利宝专线，推动了公交投资主体的多元化进程。去年6月，北京巴士股份有限公司宣告成立，标志着北京市公交总公司打破了单一投资主体，开始寻求公交公益性和市场化的结合。公交巴士股份公司彻底改变了公交“车辆投资靠国家、运营亏损靠补贴”的传统计划经济模式。

　　在成立的第一年，公交巴士股份有限公司就筹集资金2亿元，购置了515辆新车，发展了15条专线，更新了390辆小公共汽车，并增辟了一批旅游线路。王新声说，我们所做的一切，目的只有一个———以更好的车况营造更舒适的乘车环境，让更多的人来坐我们的车。而公交巴士股份公司也尝到了进入市场的甜头，在它成立的第一年，其盈利就达数千万元。如今巴士公司正摩拳擦掌，准备上市融资，那时候它将在市场之路上更进一步。

　　谈到运通专线，王新声说，尽管它目前的规模还无法与公交总公司相比，但公交总公司丝毫不敢等闲视之。王新声表示，公交总公司愿在公平的环境下和对手展开竞争，共同促进北京公交事业的繁荣。(记者王刘芳)