在五月中旬刚刚启动时，我们或许还怀疑东方航空(600115)仅仅尾随海南航空上涨而已，属于跟风性质，但渐渐地我们发现该股已走出了自已的独立行情，而其6元多的低股价恰是半年来行情的热点--低价大盘股，故东方航空亦不容我们小视。

　　无论如何：触网、分拆上市、收购，这每一项题材都足以使东方航空不致于委屈在6元的价位上。或许有投资者担心：东方航空的流通A股3亿股，股本太大，其实这种担心大可不必，海南航空的流通股本亦高达2.2亿股，但其年初的5元直上11元的高位时，却显得身轻如燕，有如此先例，谁还会嫌弃东方航空的盘大呢？再加上东方航空于6月14日创下8653万股的单日成交量，单日换手率高达28%，由此可见市场主力的魄力。

　　而不知是"巧合"还是另有原因，近期关于东方航空的新闻不断，最广为人知的消息是《人民日报》上刊登的"中国民航将组建中航、东航、南航三大集团"，而东方航空亦出一条"越描越黑"的澄清公告：公司与有关人士就"公司拟向台湾中华航空公司出售其拥有的中国货运航空公司部分股权、公司拟购买中国长城航空公司部分股权"进行过探讨，但尚处于初步阶段。这证实了港报上的消息的真实性，毕竟东方航空的H股在香港上市，故我们有必要留意港报上关于东方航空的利好报导，我们从青海证券的数码证券网www.my0578.com上发现了以下值得我们留意的财经新闻：

　　(1)7月24日《东方日报》刊登了"东方航空参股的中航信息将在香港分拆上市"的消息，文中提到：中国唯一一家民航网络系统营运商--中国民航信息网络股份有限公司，计划分拆部分业务到香港主板上市。目前最大股东是南航占约14%股权，其次是占股12%的东航、国航占10%股份。民航信息网络拥有的网络称为全球分销系统(GDS)。民航信息网络的收入来源主要包括订票系统、离境系统、货运系统和本身的网络设备。民航信息网络过去三年的税前盈利约五至六亿元，年均盈利增长率达20%。该公司去年的纯利为一亿四千九百万元，各项业务中以订票系统和离境系统的盈利表现最好。

　　(2)7月21日的《华声报》刊登了一则消息"台湾华航斥4.6亿投资东方航空"，文中提到：台湾中华航空公司经与大陆中国东方航空公司多次洽谈，已议定以4.68亿港元购入东航属下中国货运航空公司2成5股权。对此消息，香港分析家认为﹐如果消息属实对东航相当有利。这是因为两岸即使成功通航﹐航班数目亦不会太多﹐东航只要和中华航空合作﹐便会取得优势。台湾为全球最大的电子产品出口国﹐东航与中华航空结盟﹐在货运方面会有很大的商机。

　　(3)7月19日的《明报》刊登了一则消息"国泰航空考虑入股东方航空"，文中提到：国泰航空(0293)正考虑入股东方航空(0670)。东方航空下月将会派员来港﹐和国泰管理层磋商合作事宜。(黄硕)

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