有人说，今日西藏的繁荣与发展，离不开公路交通。因为它担负着西藏百分之九十四的货运量和百分之八十五的客运量。也有人说，西藏明天的腾飞，更离不开公路交通网的建设，因为点面结合的交通网是现代经济发展重要标志之一。

　　众所周知，由于西藏地处高原，地形复杂，目前仍无铁路和水路，公路交通因此成为事关全区经济发展、社会进步、局势稳定、边防巩固的重要条件。截止去年底，全区公路通车总里程达到二百四十八万公里。初步形成以拉萨为中心、五条国道为骨架、辐射全区的公路网络。目前除墨脱县外，七十三个县均通了公路，并有百分之七十七的乡和百分之六十一点五的行政村通了汽车。拉萨至那曲、日喀则、山南通了沥青路，邦达机场至昌都基本上通了沥青路，拉萨至林芝年内也将全面通沥青路。全区的沥青路近二万公里。

　　记者在拉萨采访时看到，作为西藏交通中心的拉萨市，其公路交通正在发生巨变，全市道路正在老路的基础上逐步进行改建和扩建。北京中路、江苏路、青年路等一批双向六车道，封闭型设计的城市道路，使拉萨市形成现代化的城市交通较为密集的交通网，极大地缩小了市民的行车时间和办事效率。这似乎告诉人们，西藏交通以拉萨为中心的交通网络的构筑方向。

　　西藏交通厅在绘制未来公里交通网时特别强调，在面对西部大开发的历史机遇，西藏交通建设着眼于十五年，立足前五年，并提出“强化骨架公路，加快经济干线建设，增大路网密度，完善运输网络”的建设思路。

　　所谓强化骨架公路是指继续把“三纵两横、六个通道”骨架公路，特别是中国至尼泊尔、四川至西藏和新疆至西藏公路作为建设重点，提高抗灾能力、技术等级和油路铺装率。

　　加快经济干线建设就是，改造与新建结合，有选择地整治、改造区域经济干线，打通部分省道断头路，以改善一批经济干线的行车条件，提高抗灾能力，完善干线公路网。

　　增大路网密度就是，大力建设县乡公路和边防公路，增大密度、行政村和边防站点通过深度。完善运输网络就是，重视建设拉萨公路主枢纽站场设施，力争提前实施。逐步建成完善的公路运输服务网络，促进干线公路快速运输系统的尽早形成。

　　交通专家认为，在今后五年内，骨架工程是重中之重，将用四步曲逐渐完成网络的第一曲章。一是全面改造中尼公路(三一八国道)，使之基本黑色化。

　　二是续建川南线(三一八国道)和青藏线(一0九国道)两条主要进出藏公路，使四川和西藏南线上的一0二滑坡群、海通、嘎玛、如美、迫龙等四个沟及拉月大塌方等重大病害路段得以治理，油路总里程达到一万公里，完成青藏公路羊八井到拉萨改建，全线以二级油路贯通。

　　三是改建、整治新疆至西藏公路、川藏北线和滇藏公路的部分路，使这三条国道分路段实现常年晴雨通车。

　　四是建设亚东、察隅、普兰和什不奇四个公路通道。

　　到二00五年末，全区公路总里程将达到二万七千公里，其中三级以上公路占百分之十七，高档次高级路面公路里程超过四万公里，乡镇、行政村通简易公路比重提高到百分之九十和百分七十以上。使全区公路交通网初步建成。(完)

　　 中新社记者潘旭临